Test napięcia ładowania
Podłącz woltomierz między grubym czerwonym przewodem alternatora a masą
Uruchom silnik na średnich obrotach.
Przy działającym regulatorze napięcia urządzenie pokaże około 14,0 do 15,0 V.
Jeśli tak nie jest, sprawdź szczotki grafitowe lub wymień regulator.
W przeciwnym razie sam generator jest uszkodzony.
Sprawdzanie szczotek grafitowych
Generator Boscha
Na pokrywie alternatora odkręć trzy śruby z łbem krzyżakowym, odkręć przewód B+ i zdejmij zaciski osłony z tyłu zacisków, zdejmij osłonę.
Wyjmij regulator z generatora. W tym celu poluzuj dwie śruby z rowkiem.
Lekko przechyl regulator, aby szczotki grafitowe nie zwisały.
Zmierzyć wystawanie szczotek grafitowych.
Nowe szczotki grafitowe mają około 13 mm długości; dopuszczalne zużycie 5 mm.
Wymiana szczotek grafitowych
Generator Boscha
Do tej pracy potrzebujesz lutownicy, lutu elektrycznego i wiedzy na temat lutowania.
Wyjmij regulator z generatora, jak opisano powyżej.
Odlutuj łączące końce drutu, wyjmij szczotki.
Zdejmij sprężynę dociskową ze starych szczotek i zamontuj ją na nowych szczotkach.
Przylutuj końce łączące drutu.
Nie używaj dużo lutu cynowego i pracuj szybko, aby końce łączące drutu nie nasiąkły cyną. W przeciwnym razie staną się sztywne.
Sprawdzanie szczotek grafitowych
Generator Delco Remy
Zdemontować generator.
Odkręć trzy śruby na pokrywie łożyska.
Zdejmij wirnik z łożyskiem napędowym i kołem pasowym ze stojana.
Odkręć końce uzwojenia stojana od wspornika diody, zdejmij stojan z łożyska pierścienia ślizgowego.
Usuń diody wzbudzenia (trzy nakrętki, jedna śruba).
Odkręć obie śruby uchwytu szczotki grafitowej, zdejmij podkładkę izolującą.
Odłącz zaczepy łączące szczotek grafitowych od wspornika, wyjmij szczotki z prowadnicy i zmierz ich długość.
Jeśli całkowita długość jest mniejsza niż 20 mm, należy je wymienić.
Wymiana szczotek grafitowych
Generator Delco Remy
Sprężyny szczotek grafitowych mocowane są w uchwycie za pomocą drutu wygiętego w formie haczyka.
Po zainstalowaniu nowych szczotek nie zapomnij o ich drucianych haczykach.
Podczas montażu generatora długi koniec drutu jest wkładany do otworu w łożysku pierścienia ślizgowego.
Wymiana regulatora
Generator Delco Remy
Zdemontować i zdemontować generator, jak opisano poniżej w rozdziale «Sprawdzanie szczotek grafitowych».
Odłącz złącza.
Odkręć śrubę mocującą regulatora i wyjmij regulator.
Wskazówka: przy zdemontowanych szczotkach grafitowych można jednocześnie sprawdzić miedziane pierścienie ślizgowe twornika generatora (poruszają się po nich szczotki grafitowe). Jeśli noszą głębokie ślady zużycia, można je wywiercić w warsztacie elektrotechniki samochodowej.
Demontaż generatora
Odłącz przewód uziemiający akumulatora.
Zdjąć obudowę filtra powietrza wraz z wężem wlotu powietrza oraz, jeśli występuje, wraz z osłoną wlotu powietrza, patrz rozdział dotyczący filtra powietrza.
Przed zdjęciem paska klinowego zaznacz kierunek jego obrotu.
Przeciwstawiając się sile sprężyny, obróć napinacz paska wielorowkowego za pomocą klucza maszynowego (zgodnie ze wskazówkami zegara) aż do dopasowania otworów kołnierza rolki napinającej i samej rolki napinającej.
W tej pozycji zamocuj rolkę napinającą za pomocą odpowiedniego sworznia lub śrubokręta krzyżakowego i ostrożnie wyjmij klucz nakładkowy.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
W przypadku silnika 8-zaworowego odłączyć lub wyjąć wielostykowe złącze centralnego wtrysku Multec. Wyjmij kanał kablowy z obudowy wałka rozrządu i odłóż na bok.
W przypadku silnika 1,6 l 16 V wyjmij kanał powietrzny z dolnej części kolektora dolotowego iz korpusu przepustnicy, a następnie złóż.
Dla wszystkich: usuń ogranicznik [stop] przed obrotem.
Odkręć dostępne śruby mocujące generatora.
Wykręć śruby mocujące wspornika alternatora.
Usuń kable generatora.
Wyjmij ramię wraz z generatorem do góry z komory wirnika.
Generator w modelu z 8-zaworowym silnikiem 1,6 litra. Liczby wskazują:
1 - ogranicznik [stoper] przed przekręceniem;
2 - górna śruba mocująca;
3 - generator;
4 - dolna nakrętka mocująca.
Odkręć śruby mocujące generatora na wsporniku.
Podczas przykręcania obowiązują następujące momenty: alternatora na wsporniku montażowym 35 Nm, wspornika montażowego na bloku silnika 35 Nm, wspornika i wykończenia na kolektorze dolotowym i alternatorze 18 Nm, ogranicznik antyrotacyjny 60 Nm.
Założyć pasek wielorowkowy, zwracając uwagę na kierunek obrotów.
Zamontować klucz na rolce napinającej. Wyjmij pręt i ostrożnie poluzuj rolkę napinającą.
Sprawdź prawidłowe ustawienie paska na kołach pasowych.
Komentarze gości