Przy wyłączonym silniku napełnij zbiornik płynu ATF do pełna.
Uruchom silnik kilka razy i natychmiast go wyłącz. Po każdym wyłączeniu należy natychmiast uzupełnić poziom płynu ATF do dolnego oznaczenia na linijce pomiarowej. Pompa hydrauliczna nie może pracować na sucho.
Przy pracującym silniku powoli obróć kierownicę o 45° w obu kierunkach dwa lub trzy razy, a następnie dwa razy od skrajnego położenia do skrajnego położenia. Nie przytrzymuj kierownicy w pozycji zablokowanej dłużej niż 10 sekund.
Ponownie wyreguluj poziom płynu.
O prawidłowym poziomie cieczy zobacz rozdział o smarowaniu.
Na zdjęciu widoczna jest pompa wspomagania (1) silnika ośmiozaworowego o pojemności roboczej 1,6 litra. Pasek wielorowkowy został usunięty.
Poniższe liczby oznaczają:
2 - zbiornik wyrównawczy;
3 - rurociąg dostawczy;
4 - koło pasowe paska wielorowkowego.
Lewy:na zdjęciu widoczna jest odkręcona od kierownicy płytka amortyzująca (2) z podłączonym złączem kablowym (1).
Prawidłowy: aby zdjąć kierownicę należy odgiąć osłonę zabezpieczającą (1) i odkręcić nakrętkę mocującą (2). Dalszy demontaż opisano w tekście na następnej stronie.
Artykuł został opublikowany na stronie internetowej www.OpelBook.ru
Komentarze gości