Wymiana głowicy drążka kierowniczego
Aby to zrobić, potrzebujesz ściągacza do drążków kierowniczych lub małego ściągacza cęgowego, ponieważ. głowicy drążka kierowniczego nie można po prostu zdjąć z odpowiedniej przeciwległej części - tj. wahacz lub drążek kierowniczy środkowy - po odkręceniu nakrętki; wkłada się go za pomocą tzw. stożka kontaktowego. Stożkowe kształty główki drążka kierowniczego i ramienia pitmana są ze sobą połączone i nie można ich rozdzielić bez pomocy.
Następnie dla każdego przegubu drążka kierowniczego potrzebna jest nowa nakrętka samozabezpieczająca. Ze ściągaczem (który jest spisany po pierwszym użyciu), prace na przykładzie zewnętrznego drążka kierowniczego przeprowadza się w następujący sposób:
Zdejmij koło.
Odkręć nakrętkę samozabezpieczającą na głowicy drążka kierowniczego.
Ściśnij główkę poprzecznego drążka kierowniczego ściągaczem z ramienia kierownicy na zwrotnicy.
Poluzuj przeciwnakrętkę na główce drążka kierowniczego.
Zaznacz położenie połączenia śrubowego drążka kierowniczego na śrubie regulacyjnej tak, aby po zamontowaniu rozstaw kół był zbliżony do oryginału.
Odkręcamy głowicę drążka kierowniczego i wkręcamy nową zgodnie z oznaczeniem. Na prawej główce drążka kierowniczego znajduje się litera «R», po lewej - list «L».
Wciśnij sworzeń kulisty główki drążka kierowniczego w ramię kierownicy.
Dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem 60 Nm.
Dokręcić przeciwnakrętkę momentem 85 Nm.
Jeśli zamontowano nowy drążek kierowniczy lub zmieniono ustawienie starego, ponownie wyreguluj zbieżność (w warsztacie).
Wymiana zespołu drążka kierowniczego
Podczas wymiany zespołu drążka kierowniczego należy zdemontować przekładnię kierowniczą. Na tym kończy się sztuka amatorska. Demontaż przekładni kierowniczej to robota dla warsztatu.
Komentarze gości