Wymiana końcówki drążka kierowniczego
Aby to zrobić, będziesz potrzebować ściągacza drążka kierowniczego lub małych szczypiec, ponieważ głowicy drążka kierowniczego nie można po prostu wyciągnąć z odpowiadającej jej przeciwległej części - tj. zwrotnica lub środkowy drążek kierowniczy - po odkręceniu nakrętki; wprowadza się go za pomocą tzw. stożka kontaktowego. Stożkowe kształty główki drążka kierowniczego i zwrotnicy są oszlifowane względem siebie i nie mogą zostać rozdzielone bez użycia środków pomocniczych.
Następnie do każdego połączenia drążka kierowniczego potrzebna będzie nowa nakrętka samokontrująca. Używanie ściągacza (który jest odpisywany po pierwszym użyciu), prace na przykładzie zewnętrznego poprzecznego drążka kierowniczego wykonujemy następująco:
Zdejmij koło.
Odkręć nakrętkę samokontrującą na głowicy drążka kierowniczego.
Naciśnij końcówkę drążka kierowniczego ku górze za pomocą ściągacza umieszczonego na zwrotnicy.
Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na końcu drążka kierowniczego.
Zaznacz położenie śruby końcówki drążka kierowniczego na śrubie regulacyjnej, aby mieć pewność, że rozstaw kół po montażu będzie zbliżony do pierwotnego.
Odkręć końcówkę drążka kierowniczego i wkręć nową do oznaczenia. Na prawej głowicy drążka poprzecznego znajduje się litera "R", na lewej - litera "L".
Wciśnij sworzeń kulowy głowicy drążka kierowniczego w zwrotnicę.
Dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem 60 Nm.
Dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem 85 Nm.
Jeżeli został zamontowany nowy drążek kierowniczy lub zmieniono ustawienie kół starego, należy ponownie wyregulować ustawienie kół (w warsztacie).
Wymiana zespołu drążka kierowniczego
Podczas wymiany drążka kierowniczego należy zdemontować przekładnię kierowniczą. Tutaj kończy się sztuka amatorska. Demontaż przekładni kierowniczej to zadanie dla warsztatu.
Artykuł opublikowany na stronie internetowej OpelBook
Komentarze gości