Następujące pozycje są szczególnie ważne na liście środków ostrożności:
Podczas prac przy poduszce powietrznej odłącz akumulator i dodatkowo zaizoluj biegun ujemny.
Odłącz dodatkowo gniazdo pod okładziną kierownicy.
Przed przystąpieniem do pracy odczekaj minutę, aż kondensator się rozładuje.
Nie pozostawiaj poduszki powietrznej bez nadzoru podczas przerwy w pracy.
Układaj moduł poduszki powietrznej tylko z płytą uderzeniową (płyta tapicerowana) w górę.
Podczas spawania na pojeździe odłącz akumulator. Zlokalizuj zacisk biegunowy spawarki bezpośrednio w pobliżu miejsca spawania. Na wszelki wypadek odłącz jednostkę sterującą od przewodów i odłącz wtyczkę od generatora gazu.
Nigdy nie mierz modułu poduszki powietrznej za pomocą lampki kontrolnej, woltomierza lub omomierza. Prąd testowy może być zbyt silny i spowodować niezamierzone wyzwolenie poduszki powietrznej.
Po wypadku wymień wszystkie elementy systemu.
Pozbywaj się samochodu tylko zgodnie z instrukcją!
Lewy: określić środkową pozycję modułu stykowego. schwytać (3) w module kontaktowym (2) obracaj w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż poczujesz opór. Następnie skręć w prawo o 21/2 obrotu, tak aby strzałka wskazywała (1) dopasowane do siebie.
Po prawej: po zdemontowaniu modułu poduszki powietrznej i kierownicy otwiera się dostęp do modułu styków (strzałka).
Demontaż kierownicy
Tylko doświadczony kierowca może zalecić demontaż kierownicy w samochodzie z poduszką powietrzną. Każdy, kto nie jest pewien swoich umiejętności, powinien powierzyć tę pracę warsztatowi samochodowemu.
Pamiętaj, aby postępować zgodnie z instrukcjami bezpieczeństwa.
Odłącz przewód akumulatora podłączony do masy.
Przed przystąpieniem do prac przy poduszce powietrznej należy odczekać 1 minutę, aż kondensator w rozruszniku się rozładuje.
Ustaw przednie koła na wprost, tak aby szprychy kierownicy były symetryczne. Zaznaczyć farbą lub kredą pozycję montażową kierownicy w stosunku do wykończenia kolumny kierownicy.
Usuń okładzinę kolumny kierownicy.
Obróć kierownicę z pozycji prostej o 90°w prawo. Odkręć śrubę mocującą modułu poduszki powietrznej z tyłu kierownicy.
Obróć kierownicę o pół obrotu do tyłu i odkręć drugą śrubę z tyłu kierownicy.
Ponownie ustaw prosto kierownicę.
Ostrożnie podnieś moduł poduszki powietrznej, odłącz złącze przewodu z tyłu generatora gazu.
Wymontować moduł poduszki powietrznej.
Ostrożnie połóż moduł poduszki powietrznej z płytą uderzeniową (płyta tapicerowana) w górę.
Wyjąć z ramienia na kolumnie kierownicy gniazdo przewodów modułu stykowego zamocowanego za kierownicą i odłączyć je. Zwróć uwagę na położenie przewodów.
Odłącz złącze przewodu klaksonu.
Odegnij osłonę nakrętki kolumny kierownicy i odkręć nakrętkę.
Zaznaczyć pozycję montażową kierownicy względem wału kierownicy.
Szarpiąc zdejmij kierownicę z zębów kolumny kierownicy.
Jeśli nie odpadnie, pociągnij mocno za kierownicę, podczas gdy asystent przykręca śrubę «suchy» uderzenie młotkiem w kolumnę kierownicy. Należy pamiętać, że dalsze próby mogą spowodować uszkodzenie kolumny kierownicy.
Jeśli kierownica jest bardzo mocno osadzona na zębach kolumny kierownicy, warsztat Opla używa specjalnego narzędzia KM-210-A. Za pomocą tego ściągacza kierownica jest dociskana od kolumny kierownicy.
Przed zamontowaniem lekko nasmaruj powierzchnię ślizgową palca kontaktowego klaksonu.
Pamiętaj, aby sprawdzić, czy moduł stykowy za kierownicą znajduje się w położeniu środkowym.
Sprawdź pozycję środkową: przekręć uchwyt w module stykowym w prawo, aż do zauważalnego wzrostu rezystancji. Następnie obrócić o 2,5-2,7 obrotu wstecz, tak aby obie strzałki oznaczenia pokrywały się ze sobą, patrz rysunek w lewym górnym rogu.
Przy kołach ustawionych na wprost, załóż na kolumnę kierownicy kierownicę wraz z elementem kontaktowym. W takim przypadku drążek prowadzący przełącznika dźwigniowego musi wejść w prowadnicę elementu stykowego.
Postępuj zgodnie z symetrycznym rozmieszczeniem szprych, wcześniej naniesione znaki muszą się zgadzać.
Przykręć kierownicę (25 Nm), zabezpiecz nakrętkę, wyginając podkładkę zabezpieczającą.
Podłącz złącze przewodu stykowego klaksonu i zamocuj je we wnęce na kierownicy.
Podłącz złącze przewodu modułu stykowego i włóż we wspornik na kolumnie kierownicy.
Zamontować moduł poduszki powietrznej.
Lewy: po zdemontowaniu nadkola dostępne stają się górne śruby mocujące kolumny zawieszenia (strzałki).
Po prawej: u dołu kolumna zawieszenia jest przykręcona do wahacza wzdłużnego.
Komentarze gości