Wymiana uszkodzonego mankietu przekładni kierowniczej jest możliwa bez rozbierania przekładni kierowniczej. W tym celu wystarczy zdemontować głowicę poprzecznego drążka kierowniczego. Po poluzowaniu zacisków mocujących, uszkodzony mankiet można zdjąć z przekładni kierowniczej i wymienić.
Głowicę (2) poprzecznego drążka kierowniczego można łatwo zdjąć z ramienia kierowniczego (1) za pomocą ściągacza krzywek (3).
Na zdjęciu widoczny jest drążek kierowniczy poprzeczny (3), nakrętka zabezpieczająca (2) głowicy drążka kierowniczego poprzecznego (4) oraz zwrotnica (1), do której przykręcony jest stożkowy sworzeń obrotowy głowicy drążka kierowniczego poprzecznego.
Wyjmowanie pompy serwo
Jeśli pompa musi zostać wyjęta z powodu prac instalacyjnych w komorze silnika, przewody wylotowe i powrotne pozostają podłączone, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu hydraulicznego. Jeśli przewody muszą zostać wyjęte z pompy, należy zachować szczególną ostrożność. Nawet najmniejsze cząsteczki brudu w płynie hydraulicznym mogą powodować zaburzenia jego działania.
Zdejmij obudowę pompy powietrza, patrz rozdział poświęcony filtrowi powietrza.
Poluzuj pasek wielorowkowy i zdejmij go, zapoznaj się z rozdziałem poświęconym generatorowi.
W razie konieczności odłącz od pompy wąż tłoczny i powrotny. Uważaj, wycieka płyn hydrauliczny! Zamknij otwory.
Odkręć śruby mocujące pompę tylną i przednią.
Zdejmij pompę wspomagania z uchwytu montażowego i unieś ją, wyjmując z komory silnika.
Podczas montażu przykręcić pompę do uchwytu montażowego momentem 20 Nm
Dokręcić przewody ciśnieniowe i powrotne momentem 28 Nm.
Załóż pasek wielorowkowy.
Zamontuj obudowę filtra powietrza.
Napełnij układ i odpowietrz go.
Komentarze gości