Wymiana uszkodzonego kołnierza przekładni kierowniczej jest możliwa bez demontażu przekładni kierowniczej. W tym celu wystarczy zdemontować główkę drążka kierowniczego. Po poluzowaniu zacisków mocujących można zdjąć uszkodzony mankiet z przekładni kierowniczej i wymienić.
Głowa (2) drążek kierowniczy można łatwo zdjąć z ramienia kierowniczego (1) ściągacz krzywki (3).
Na zdjęciu drążek kierowniczy (3), przeciwnakrętka (2) głowy (4) drążek kierowniczy i zwrotnica (1), w który wkręca się stożkowy sworzeń przegubowy główki drążka kierowniczego.
Demontaż pompy serwo
Jeśli z powodu prac instalacyjnych w komorze silnika pompa musi zostać zdemontowana, przewody tłoczne i powrotne pozostają podłączone, aby do układu hydraulicznego nie dostały się zanieczyszczenia.Należy zachować szczególną ostrożność. Nawet najmniejsze cząsteczki brudu w płynie hydraulicznym mogą powodować problemy funkcjonalne.
Zdejmij obudowę pompy powietrza, patrz rozdział dotyczący filtra powietrza.
Poluzuj pasek wielorowkowy i zdejmij go, patrz rozdział dotyczący alternatora.
W razie potrzeby odłączyć węże doprowadzające i powrotne od pompy. Uważaj, wycieka płyn hydrauliczny! Zamknij otwory.
Wykręć śruby mocujące pompę z przodu iz tyłu.
Wyjmij pompę serwo ze wspornika montażowego i wyjmij ją z komory silnika w górę.
Podczas montażu przykręcić pompę do wspornika montażowego momentem 20 Nm
Dokręcić przewody ciśnieniowe i powrotne momentem 28 Nm.
Założyć pasek wielorowkowy.
Zamontować obudowę filtra powietrza.
Napełnij system i usuń z niego powietrze.
Komentarze gości