Zawieszenie i układ kierowniczy (Opel Omega A)

Uwaga: Zanim stwierdzisz, że problem dotyczy zawieszenia lub układu kierowniczego, upewnij się, że przyczyną problemu nie jest nieprawidłowe ciśnienie w oponach, opór kół lub inny typ opon.

Samochód jedzie w jednym kierunku

• Wadliwa opona
• Nadmierne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego
• Nieprawidłowy montaż kół przednich
• Uszkodzenia układu kierowniczego lub zawieszenia powstałe w wyniku wypadku

Bicie kół i wibracje

• Przednie koła są niewyważone (wibracje odczuwalne są głównie na kierownicy)
• Tylne koła są niewyważone (cały samochód wibruje)
• Koła są uszkodzone lub zdeformowane
• Wadliwa lub uszkodzona opona
• Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia
• Śruby mocujące koła są luźne

Głośny skrzypiący dźwięk podczas hamowania i/lub skręcania

• Wadliwe amortyzatory
• Uszkodzona lub osłabiona sprężyna i/lub wadliwe elementy zawieszenia
• Zużyty lub uszkodzony drążek lub mocowania stabilizatora

Samochód jedzie w różnych kierunkach

• Nieprawidłowy montaż kół przednich
• Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia
• Koła są niewyważone
• Opona jest uszkodzona
• Śruby mocujące koła poluzowały się
• Wadliwe amortyzatory

Układ kierowniczy jest zbyt ciasny

• Sworzeń kulowy układu kierowniczego lub sworzeń kulowy zawieszenia jest zablokowany
• Uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany pasek napędowy pomocniczy - układ wspomagania kierownicy
• Nieprawidłowy montaż kół przednich
• Uszkodzony układ kierowniczy lub blok przekładni kierowniczej Nadmierny luz kierownicy
• Zużyte połączenie sprzęgła wału pośredniego kolumny kierowniczej
• Zużyte sworznie kulowe układu kierowniczego
• Przekładnia kierownicza jest zużyta
• Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia

Niewystarczający zysk

• Pasek napędowy pomocniczy jest uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany
• Nieprawidłowy poziom płynu wspomagania układu kierowniczego
• Prześwit przewodu wspomagania kierownicy zwężony (zatkany)
• Pompa wspomagania kierownicy jest uszkodzona
• Układ kierowniczy jest uszkodzony

Nadmierne zużycie opon

Opony są zużyte na wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi

(Tekst skopiowany z portalu internetowego Opelbook.ru)

• Niewystarczające ciśnienie w oponach (obie krawędzie są zużyte)
• Nieprawidłowy kąt pochylenia lub pochylenia sworznia zwrotnicy (zużycie tylko na jednej krawędzi)
• Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia
• Uszkodzenia powypadkowe

Krawędzie ochraniaczy mają wygląd frędzli

• Nieprawidłowe wyrównanie

Opony są zużyte w środkowej części bieżnika

• Zbyt wysokie ciśnienie w oponach

Opony są zużyte zarówno na krawędziach wewnętrznych, jak i zewnętrznych

• Niskie ciśnienie w oponach

Opony są nierównomiernie zużyte

• Opony/koła są niewyważone
• Amortyzatory są zużyte
• Opona jest uszkodzona