Wskazówka: Zanim stwierdzisz, że układ hamulcowy jest uszkodzony, sprawdź ustawienie kół przednich, stan opon i ciśnienie w oponach. Upewnij się również, że pojazd nie jest przeciążony i że ładunek jest równomiernie rozłożony. Wszelkie uszkodzenia układu przeciwblokującego inne niż słabe połączenia przewodów i węży należy zgłaszać do ASO Mercedes-Benz.
Podczas hamowania pojazd ściąga na jedną stronę
- Zużyte, wadliwe, uszkodzone lub brudne klocki hamulcowe z jednej strony
- Zablokowany lub częściowo zablokowany tłok zacisku
- Okładziny zamontowanych klocków hamulcowych wykonane są z różnych materiałów
- Poluzowane śruby mocujące zacisk
- Zużyte lub uszkodzone elementy układu kierowniczego lub zawieszenia
Skrzypienie lub zgrzytanie podczas hamowania
- Zużyta okładzina cierna tarczy hamulcowej
- Nadmierna korozja tarczy hamulcowej (może się pojawić, jeśli samochód był nieużywany przez pewien czas)
- Ciała obce utknęły między tarczą hamulcową a osłoną (kamyk itp.)
Luz pedału hamulca jest większy niż w specyfikacji
- Uszkodzony cylinder główny
- Powietrze w układzie hydraulicznym
- Uszkodzony wzmacniacz próżni
«Miękki» pedał hamulca
- Powietrze w układzie hydraulicznym
- Uszkodzone elastyczne przewody gumowe przewodu wysokiego ciśnienia układu hamulcowego
- Poluzowane nakrętki mocujące cylinder główny
- Uszkodzony cylinder główny
Do wciśnięcia pedału hamulca wymagana jest nadmierna siła
- Uszkodzony wzmacniacz próżni
- Odłączony, uszkodzony lub nieszczelny przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców
- Uszkodzenie w jednym z obwodów hydraulicznych
- Zablokowany tłok zacisku
- Klocki hamulcowe zamontowane nieprawidłowo
- Zamontowano niewłaściwy typ klocków hamulcowych
- Brudne klocki hamulcowe
- Wadliwa pompa próżniowa — modele z silnikiem Diesla
Podczas hamowania występują silne wibracje pedału hamulca lub kierownicy
- Nadmierne zużycie lub wypaczenie tarcz
- Zużyte klocki hamulcowe
- Poluzowane śruby mocujące zacisk
- Zużyte mocowania lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia
Hamowanie kołami
- Zablokowany tłok zacisku hamulca
- Mechanizm hamulca postojowego nieprawidłowo wyregulowany
- Uszkodzony cylinder główny
Blokada tylnego koła podczas normalnego hamowania
- Brudne tylne klocki hamulcowe
- Zdeformowane tylne tarcze hamulcowe
Komentarze gości