Górny martwy punkt (GMP) tłoka pierwszego cylindra (Opel Vectra B)

Górny martwy punkt tłoka to punkt, przez który przechodzi każdy tłok podczas obrotu wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP na końcu suwu sprężania, a następnie ponownie na końcu suwu wydechu. Do ustawienia mechanizmu rozrządu silnika wykorzystuje się GMP tłoka pierwszego cylindra w suwie sprężania. Cylinder N1 umieszczony jest po stronie paska zębatego. Wał korbowy silnika obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc z prawej strony pojazdu.

Wyjmowanie

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zdejmij prawe przednie koło.

2. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.



3. Obróć silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza na kole pasowym wału korbowego. Obróć wał korbowy, aż znak na kole pasowym wału korbowego pokryje się ze wskaźnikiem na podstawie pompy oleju.

4. Aby ustalić, czy pierwszy, czy czwarty tłok znajduje się w górnym martwym punkcie, należy sprawdzić położenie otworów montażowych w kołach pasowych pompy paliwa i wałka rozrządu. Gdy tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie podczas suwu sprężania, oba otwory w kole pasowym będą ustawione w jednej linii z otworami na śruby w głowicy cylindra.







5. Przy ustawianiu tłoka pierwszego cylindra w GMP, w razie potrzeby można zablokować koła pasowe pompy paliwa lub wałka rozrządu, do których przykręcamy śrubę M6 (zdjęcie po lewej) przez koło pasowe wałka rozrządu do głowicy cylindra i śruby M8 (zdjęcie po prawej) przez koło pasowe pompy paliwa do bloku cylindrów.