Wał korbowy posiada pięć łożysk i jest zabezpieczony przed ruchem osiowym za pomocą półpierścieni oporowych, które są zamontowane na drugim łożysku głównym.
Tłoki połączone są z korbowodami za pomocą sworzni tłokowych, które zamocowane są w tłokach za pomocą pierścieni ustalających.
Wałek rozrządu, osadzony na łożyskach w głowicy cylindra, napędzany jest paskiem zębatym od wału korbowego i uruchamia zawory za pośrednictwem popychaczy i płytek regulacyjnych.
Smarowanie zapewnia pompa olejowa, która napędzana jest paskiem zębatym i zasysa olej przez filtr siatkowy znajdujący się w misce olejowej. Pompa tłoczy olej przez zewnętrznie zamontowany pełnoprzepływowy filtr oleju.
Naprawy nie wymagające demontażu silnika
Na silniku zamontowanym w pojeździe można wykonać następujące operacje:
- test kompresji;
- wymontowanie i zamontowanie wałka rozrządu;
- wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu;
- wyjmowanie i zakładanie osłony paska rozrządu;
- sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych;
- wymontowanie i zamontowanie wałka rozrządu i popychaczy;
- wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra;
- wyjmowanie i montowanie tłoków i korbowodów;
- wyjmowanie i zakładanie miski olejowej;
- wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej;
- wymontowanie i zamontowanie chłodnicy oleju;
- wymiana pierścieni uszczelniających wału korbowego;
- kontrola i wymiana zawieszenia układu napędowego;
- wyjmowanie i zakładanie koła zamachowego lub tarczy napędowej.
Komentarze gości