Wał korbowy jest pięciołożyskowy z mocowaniem od ruchu osiowego za pomocą półpierścieni oporowych, które są zamontowane na drugim łożysku głównym.
Tłoki są połączone z korbowodami za pomocą sworzni tłokowych, które są zamocowane w tłokach za pomocą pierścieni zabezpieczających.
Wałek rozrządu, osadzony na łożyskach w głowicy cylindrów, jest napędzany paskiem zębatym z wału korbowego i uruchamia zawory poprzez popychacze i podkładki regulacyjne.
Smarowanie odbywa się za pomocą pompy olejowej, która jest napędzana paskiem zębatym i zasysa olej przez sitko umieszczone w misce olejowej. Pompa dostarcza olej przez zamontowany na zewnątrz filtr oleju o pełnym przepływie.
Naprawa bez wyjmowania silnika
Na silniku zainstalowanym w samochodzie możesz wykonać następujące operacje:
- test kompresji;
- demontaż i montaż wałka rozrządu;
- demontaż i montaż paska zębatego;
- demontaż i montaż obudowy paska zębatego;
- sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych;
- demontaż i montaż wałka rozrządu i popychaczy;
- demontaż i montaż głowicy cylindrów;
- demontaż i montaż tłoków i korbowodów;
- demontaż i montaż miski olejowej;
- demontaż i montaż pompy olejowej;
- demontaż i montaż chłodnicy oleju;
- wymiana pierścieni uszczelniających wału korbowego;
- przegląd i wymiana zawieszenia zespołu napędowego;
- demontaż i montaż koła zamachowego lub tarczy napędowej.
Komentarze gości