Silnik | |
Średnica cylindra |
79 mm
|
skok tłoka |
86 mm
|
Objętość robocza |
1668cm3
|
Kolejność działania cylindrów |
1–3–4–2 (cylinder N1 znajduje się z boku paska zębatego)
|
Kierunek obrotu wału korbowego |
zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła zębatego
pasek
|
Stopień sprężania |
22:1
|
maksymalna moc |
60 kW przy 4400 obr./min
|
Maksymalny moment obrotowy |
168 nm przy 2400 obr./min
|
Ciśnienie sprężania |
18,5 - 34,5 bara
|
Maksymalna różnica ciśnień sprężania między dowolnymi dwoma cylindrami |
1,5 bara
|
Luzy zaworowe: | |
- zawory wlotowe |
0,15 mm
|
- zawory wydechowe |
0,25 mm
|
Wał rozrządczy | |
reakcja |
0,05 - 0,20 mm
|
Maksymalne dopuszczalne bicie promieniowe |
0,05 mm
|
Podnośnik krzywki wlotowej |
8,47 - 8,67 mm
|
Podnoszenie klapy wydechowej |
8,57 - 8,77 mm
|
Luz roboczy łożysk wałka rozrządu. |
0,040 - 0,082 mm
|
System smarowania | |
Minimalne dopuszczalne ciśnienie oleju na biegu jałowym skok i temperatura silnika 80°C |
2,0 bara
|
Prześwit między zewnętrznym wirnikiem pompy a obudową pompy |
0,24 - 0,36 mm
|
Szczelina między wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym |
0,13 - 0,15 mm
|
Luz osiowy wirników |
0,035 - 0,1 mm
|
Momenty dokręcania
Nakrętki mocowania pokryw łożysk wałka rozrządu |
19 Nm
|
Śruby mocowania pokrywy głowicy bloku cylindrów |
8 Nm
|
Śruba mocowania koła pasowego wałka rozrządu |
10 Nm
|
Śruby mocujące pompę wody |
20 Nm
|
Śruby mocowania koła pasowego pompy wodnej |
10 Nm
|
Pokrywa łożyska korbowodu: | |
- scena 1 |
25 Nm
|
- etap 2 |
dokręcić o 100°
|
– etap 3 |
dokręcić o 15°
|
Śruby mocowania koła pasowego wału korbowego |
20 Nm
|
Śruby mocowania obudowy tylnego pierścienia uszczelniającego wału korbowego wał |
10 Nm
|
Śruby mocowania koła pasowego wału korbowego |
196 Nm
|
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów: | |
- scena 1 |
40 Nm
|
- etap 2 |
dokręcić pod kątem od 60 do 75°
|
– etap 3 |
dokręcić pod kątem od 60 do 75°
|
Nakrętka koła pasowego pompy paliwa |
69 Nm
|
Śruby pokrywy łożyska głównego |
88 Nm
|
Przednie prawe zawieszenie jednostki napędowej: | |
- śruby mocowania silnika |
60 Nm
|
- śruby zawieszenia do ramy dolnej |
45 Nm
|
Wsparcie tylne: | |
- śruby mocujące wspornik |
45 Nm
|
- śruby do ramy dolnej |
20 Nm
|
- śruby mocujące skrzynię biegów |
60 Nm
|
Śruby mocowania skrzyni biegów do silnika: | |
- Śruby M8 |
20 Nm
|
- Śruby M10 |
40 Nm
|
– Śruby M12 |
60 Nm
|
Śruby koła zamachowego: | |
- scena 1 |
30 Nm
|
- etap 2 |
dokręcić pod kątem 45 - 60°
|
Śruby mocowania środkowej części chłodnicy oleju |
49 Nm
|
Filtr oleju |
15 Nm
|
Śruby zaworu bezpieczeństwa |
40 Nm
|
Śruby mocowania pokrywy pompy olejowej |
10 Nm
|
Śruby mocowania rury odbiornika oleju |
19 Nm
|
Nakrętka mocowania koła pasowego pompy oleju |
44 Nm
|
Śruby miski olejowej |
10 Nm
|
Korek spustowy oleju |
78 Nm
|
Śruby mocowania obudowy paska zębatego |
8 Nm
|
Śruby mocowania koła pasowego biegu jałowego paska zębatego |
76 Nm
|
Śruby mocowania koła pasowego mechanizmu napinania paska zębatego |
19 Nm
|
Komentarze gości