| Двигун | |
| Діаметр циліндра |
79 мм
|
| Хід поршня |
86 мм
|
| Робочий обсяг |
1668 см³
|
| Порядок роботи циліндрів |
1–3–4–2 (циліндр N1 знаходиться з боку зубчастого ременя)
|
| Напрямок обертання колінчастого валу |
за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку зубчастого
ременя
|
| Ступінь стиску |
22:1
|
| Максимальна потужність |
60 кВт при 4400 об/хв
|
| Максимальний крутний момент |
168 нм при 2400 об/хв
|
| Тиск стиску |
18,5 – 34,5 бар
|
| Максимальна різниця тиску стиснення між будь-якими двома циліндрами |
1,5 бар
|
| Зазори клапанів: | |
| – впускні клапани |
0,15 мм
|
| – випускні клапани |
0,25 мм
|
| Розподільний вал | |
| Люфт |
0,05 – 0,20 мм
|
| Максимально допустиме радіальне биття |
0,05 мм
|
| Підйом кулачка впускного клапана |
8,47 – 8,67 мм
|
| Підйом кулачка випускного клапана |
8,57 – 8,77 мм
|
| Робочий проміжок підшипників розподільного валу. |
0,040 – 0,082 мм
|
| Система змащення | |
| Мінімально допустимий тиск олії при оборотах холостого ходу та температурі двигуна 80°C |
2,0 бар
|
| Зазор між зовнішнім ротором насоса та корпусом насоса |
0,24 – 0,36 мм
|
| Зазор між внутрішнім та зовнішнім ротором |
0,13 – 0,15 мм
|
| Осьовий люфт роторів |
0,035 – 0,1 мм
|
Моменти затягування
| Гайки кріплення кришок підшипників розподільчого валу |
19 Нм
|
| Болти кріплення кришки головки блоку циліндрів |
8 Нм
|
| Болт кріплення шківа розподільчого валу |
10 Нм
|
| Болти кріплення водяного насосу |
20 Нм
|
| Болти кріплення шківа водяного насоса |
10 Нм
|
| Кришка підшипника нижньої головки шатуна: | |
| - Стадія 1 |
25 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 100°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Болти кріплення шківа колінчастого валу |
20 Нм
|
| Болти кріплення корпусу заднього кільця ущільнювача колінчастого вала |
10 Нм
|
| Болти кріплення шківа колінчастого валу |
196 Нм
|
| Болти кріплення головки блоку циліндрів: | |
| - Стадія 1 |
40 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут від 60 до 75°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут від 60 до 75°
|
| Гайка шківа паливного насоса |
69 Нм
|
| Головні болти кріплення кришки підшипників |
88 Нм
|
| Передня права підвіска силового агрегату: | |
| – болти кріплення підвіски до двигуна |
60 Нм
|
| – болти кріплення підвіски до нижньої рами |
45 Нм
|
| Задня опора: | |
| – болти кріплення до скоби |
45 Нм
|
| – болти кріплення до нижньої рами |
20 Нм
|
| – болти кріплення до коробки передач |
60 Нм
|
| Болти кріплення коробки передач до двигуна: | |
| – болти М8 |
20 Нм
|
| - Болти М10 |
40 Нм
|
| - Болти М12 |
60 Нм
|
| Болти кріплення маховика: | |
| - Стадія 1 |
30 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 45 - 60°
|
|
Болти кріплення центральної частини масляного радіатора |
49 Нм
|
| Масляний фільтр |
15 Нм
|
| Болти кріплення запобіжного клапана тиску |
40 Нм
|
| Гвинти кріплення кришки масляного насоса |
10 Нм
|
| Болти кріплення труби маслоприймача |
19 Нм
|
| Гайка кріплення шківа масляного насоса |
44 Нм
|
| Болти кріплення масляного піддону |
10 Нм
|
| Олійна пробка |
78 Нм
|
| Болти кріплення кожуха зубчастого ременя |
8 Нм
|
| Болти кріплення холостого шківа зубчастого ременя |
76 Нм
|
| Болти кріплення шківа механізму натягу зубчастого ременя |
19 Нм
|
Матеріал скопійовано з порталу (OpelBook.ru)
Коментарі відвідувачів