Układ przeciwblokujący zapobiega blokowaniu się kół podczas gwałtownego hamowania. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność przy pełnym hamowaniu. System składa się z hydraulicznego regulatora i 4 czujników koła. Blok regulatora zawiera elektroniczne urządzenie sterujące (ECU), elektrozawory hydrauliczne i pompa napędzana elektrycznie. Elektrozawory są sterowane przez ECU, które odbiera sygnały z 4 czujników zainstalowanych na każdym kole samochodu, które kontrolują prędkość obrotową każdego koła. Porównując te sygnały, ECU może określić prędkość pojazdu. Porównując prędkość pojedynczego koła ze średnią prędkością pojazdu, centrala określa stan blokady koła. Kiedy koło zbliża się do zablokowania, ciśnienie płynu hamulcowego jest zbyt wysokie, więc ciśnienie w zacisku jest zmniejszane przez sygnał z jednostki sterującej. Dzieje się tak, dopóki koło nie zacznie ponownie przyspieszać. Następnie zawory ponownie się zamykają, a ciśnienie wytwarzane przez pedał hamulca zaczyna ponownie działać. Jednak wartość ciśnienia w obwodzie hamulcowym tego koła nie jest wyższa od całkowitego ciśnienia w układzie. Działanie ABS podczas gwałtownego hamowania jest powtarzane na każdym kole, aż do momentu przyłożenia siły do pedału lub zatrzymania pojazdu.
W przypadku jakiejkolwiek awarii układu ABS zostaje on wyłączony. W takim przypadku lampka ostrzegawcza ABS na tablicy rozdzielczej zapala się, a układ hamulcowy działa normalnie.
Komentarze gości