Антыблакіровачнай сістэма прадухіляе блакаванне колаў пры рэзкім тармажэнні. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль пры поўным тармажэнні застаецца кіраваным. Сістэма складаецца з гідраўлічнага блока рэгулятара і 4-х колавых датчыкаў. Блок рэгулятара змяшчае электронную кантрольную прыладу (ECU), гідраўлічныя электрамагнітныя клапаны і помпа з электрычным прывадам. Электрамагнітныя клапаны кіруюцца блокам ECU, які атрымлівае сігналы ад 4-х датчыкаў, усталяваных на кожным коле аўтамабіля, якія кантралююць хуткасць кручэння кожнага кола. Параўноўваючы гэтыя сігналы, блок ECU можа вызначыць хуткасць аўтамабіля. За рахунак параўнання хуткасці асобна ўзятага кола з сярэдняй хуткасцю аўтамабіля блок кіравання вызначае стан блакавання кола. Калі кола набліжаецца да блакавання, ціск тармазной вадкасці занадта высока, таму ціск у суппарце зніжаецца па сігнале блока кіравання. Гэта адбываецца датуль, пакуль кола ізноў не пачне паскарацца. Тады клапана зачыняюцца зноў і стваранае педаллю тормазу ціск пачынае аказваць уздзеянне паўторна. Аднак значэнне ціску ў тармазным контуры гэтага кола не вышэй агульнага ціску ў сістэме. Праца ABS пры рэзкім тармажэнні паўтараецца на кожным коле датуль, пакуль да педалі прыкладаецца высілак ці аўтамабіль не спыніцца.
Пры любой няспраўнасці ў сістэме ABS адбываецца яе адключэнне. У гэтым выпадку загараецца кантрольная лямпа ABS на панэлі прыбораў і тармазная сістэма працуе ў звычайным рэжыме.
Каментары наведвальнікаў