Opis
1. W modelach z systemem Multec temperaturę powietrza kontroluje regulator zamontowany w bloku powietrza. Po uruchomieniu zimnego silnika regulator jest zamknięty, a podciśnienie w kolektorze dolotowym oddziałuje na zawór regulacji temperatury powietrza w zespole filtra powietrza. W układzie zaworowym zastosowano wzmacniacz podciśnienia, który kieruje zimne powietrze dolotowe, dzięki czemu do filtra powietrza dostaje się tylko ciepłe powietrze z kolektora wydechowego.
2. W miarę wzrostu temperatury powietrza wlotowego w bloku powietrznym, płytka bimetaliczna w wyłączniku termicznym ulega odkształceniu. Przełącznik zostaje uruchomiony i uwalnia podciśnienie w zaworze regulującym temperaturę powietrza. Klapa stopniowo zaczyna blokować dopływające ciepłe powietrze. Dopóki silnik nie nagrzeje się całkowicie do normalnej temperatury roboczej, do filtra powietrza będzie dostarczane wyłącznie zimne powietrze.
Badanie
3. Aby sprawdzić układ, odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie zdejmij pokrywę filtra powietrza; klapa musi całkowicie blokować dopływ gorącego powietrza. Uruchom silnik. Klapa powinna natychmiast się unieść, blokując przepływ zimnego powietrza. Następnie, w miarę nagrzewania się silnika, ciśnienie powinno stopniowo spadać, aż do momentu, gdy całkowicie zablokuje dopływ gorącego powietrza.
Artykuł opublikowany na portalu internetowym [OpelBook.ru]
4. Aby sprawdzić wyłącznik termiczny, odłącz rurkę zaworu sterującego podciśnieniem od złącza wyłącznika, gdy silnik pracuje (na tylnej powierzchni bloku powietrznego). Dopóki silnik się nie nagrzeje, przy sprzęgle powinno być wyczuwalne podciśnienie z kolektora dolotowego; po pełnym rozgrzaniu silnika podciśnienie nie powinno być wyczuwalne.
5. Aby sprawdzić zawór regulacji temperatury powietrza, należy zdjąć pokrywę filtra powietrza; klapa musi całkowicie blokować przepływ gorącego powietrza. Odłącz rurkę próżniową zaworu sterującego od złącza przełącznika na tylnej powierzchni bloku powietrznego i zasysaj powietrze z rurki ustami; klapa powinna się unieść, blokując przepływ zimnego powietrza.
6. Jeśli jakikolwiek element jest uszkodzony, należy go wymienić. Oznacza to, że w przypadku konieczności wymiany zaworu regulacji temperatury powietrza należy wymienić dolną obudowę filtra powietrza, a w przypadku konieczności wymiany wyłącznika termicznego należy wymienić obudowę bloku powietrza.
Komentarze gości