Opis
1. W modelach z systemami Multec temperatura powietrza jest kontrolowana przez sterownik zainstalowany w jednostce powietrznej. Gdy silnik jest uruchamiany na zimno, regulator jest zamknięty, a podciśnienie w kolektorze dolotowym oddziałuje na zawór regulacji temperatury powietrza w zespole filtra powietrza. Wykorzystuje wzmacniacz podciśnienia w zespole zaworów do klapowania zimnego powietrza wlotowego, w ten sposób przepuszczając tylko ciepłe powietrze z kolektora wydechowego do filtra powietrza.
2. Wraz ze wzrostem temperatury powietrza wlotowego do jednostki powietrznej płyta bimetalowa w wyłączniku termicznym ulega odkształceniu. Przełącznik jest aktywowany i zmniejsza podciśnienie w zaworze regulacji temperatury powietrza. Klapa zaczyna stopniowo odcinać dopływ ciepłego powietrza. Dopóki silnik nie zostanie w pełni rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, do filtra powietrza dostarczane jest tylko zimne powietrze.
Badanie
3. Aby sprawdzić system, pozwól silnikowi całkowicie ostygnąć, a następnie zdejmij pokrywę filtra powietrza; klapka musi całkowicie zakrywać wlot gorącego powietrza. Uruchom silnik. Klapa powinna natychmiast unieść się do góry, blokując dopływ zimnego powietrza wlotowego. A potem, gdy silnik się rozgrzeje, powinien stopniowo obniżać się, aż ponownie całkowicie zablokuje przepływ gorącego powietrza dolotowego.
4. Aby przetestować wyłącznik termiczny, odłącz rurkę zaworu sterującego podciśnieniem od złącza przełącznika, gdy silnik pracuje (z tyłu jednostki powietrznej). Gdy silnik nie jest rozgrzany, na złączce powinno być wyczuwalne podciśnienie z kolektora dolotowego; po całkowitym rozgrzaniu silnika podciśnienie nie powinno być odczuwalne.
5. Aby sprawdzić zawór regulacji temperatury powietrza, zdejmij pokrywę filtra powietrza; klapa musi całkowicie blokować przepływ gorącego powietrza wlotowego. Odłącz rurkę podciśnieniową zaworu sterującego od złącza przełącznika z tyłu jednostki pneumatycznej i ustami wysysaj powietrze z rurki; klapka powinna się podnieść, blokując przepływ zimnego powietrza wlotowego.
6. Jeśli jakikolwiek element jest uszkodzony, wymień go. Oznacza to, że należy wymienić dolną obudowę filtra powietrza, jeśli konieczna jest wymiana zaworu regulacji temperatury powietrza, lub należy wymienić obudowę zespołu powietrza, jeśli konieczna jest wymiana wyłącznika termicznego.
Komentarze gości