Sprawdzanie poziomu płynu przekładniowego (Opel Frontera B)

Niski poziom płynu przekładniowego powoduje, że pompa wraz z płynem zasysa powietrze, co skutkuje obniżeniem ciśnienia płynu. Wysoki poziom płynu przekładniowego powoduje, że koła zębate mieszają płyn, co powoduje powstawanie piany, co daje takie same skutki, jak niski poziom płynu. W każdym przypadku obecność pęcherzyków powietrza w cieczy powoduje przegrzanie, utlenianie i tworzenie się osadów, które uniemożliwiają normalną pracę zaworów, sprzęgieł i serwomechanizmów. Powstawanie piany powoduje również rozszerzanie się cieczy, co skutkuje jej wyciekiem przez rurkę odpowietrzającą lub wlewową.

Istnieją dwie główne przyczyny spalania się płynu przekładniowego, które powoduje zmianę koloru:

1. Ograniczenie przepływu cieczy przez główny i/lub pomocniczy wymiennik ciepła. Stan ten jest zwykle wynikiem wadliwych lub nieprawidłowo zainstalowanych zaworów zwrotnych, głównego wymiennika ciepła lub zwężenia obszaru przepływu w rurach na skutek zatkania brudem lub przyciśnięcia.

2. Prowadzenie pojazdu z ciężkim ładunkiem i ciągnięcie przyczepy. W takich przypadkach pojazd musi zostać wyposażony w dodatkowy wymiennik ciepła w celu chłodzenia płynu przekładniowego i mieć odpowiedni stosunek silnika do przekładni głównej.

Zanieczyszczenie płynu przekładniowego może mieć następujące przyczyny:

• Dodanie niewłaściwego płynu przekładniowego;
• Brak wstępnego czyszczenia bagnetu lub rurki poziomu płynu przekładniowego;
• Dostanie się płynu chłodzącego do płynu przekładniowego;
• Wewnętrzna awaria prowadząca do powstania zanieczyszczeń (intensywne zużycie części spowodowane przegrzaniem skrzyni biegów);
• Przegrzanie powodujące powstawanie żużla;
• Montaż nieoczyszczonych rur podczas remontu;
• Montaż nieoczyszczonego przetwornika momentu obrotowego po naprawie.

(Materiał pobrany z portalu internetowego: Opelbook.ru)

Ostrzeżenie: Podczas sprawdzania poziomu płynu przekładniowego pojazd musi być zaparkowany na równej, poziomej powierzchni.

Kontynuuj jazdę, aż temperatura skrzyni biegów przekroczy 30°C.

Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni.

Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 3 minuty z dźwignią selektora w pozycji P.

Przy pracującym silniku przesuń dźwignię selektora z położenia P, poprzez wszystkie położenia, a następnie z powrotem do położenia P.

Wyjmij korek z otworu kontrolnego poziomu płynu przekładniowego.



- Uruchomić silnik i pozostawić go do pracy na biegu jałowym do nagrzewania płynu przekładniowego do temperatury 32-57°C.

Dolewaj płynu przekładniowego, aż zacznie wypływać przez otwór kontrolny.

Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na korku i dokręć go momentem 38 Nm.

Za pomocą urządzenia TECH 2 określ okres przydatności oleju przekładniowego.