Verificarea nivelului lichidului de transmisie (Opel Frontera B)

Nivelul scăzut al lichidului de transmisie face ca pompa să rețină aer împreună cu lichidul, rezultând o presiune redusă a fluidului. Nivelurile ridicate de lichid de transmisie determină angrenajele să agiteze fluidul, creând spumă, care produce aceleași rezultate ca și nivelurile scăzute de lichid. În orice caz, bulele de aer din fluid duc la supraîncălzire, oxidare și formarea de depuneri care împiedică funcționarea normală a supapelor, cuplajelor și servomecanismelor. Spumarea provoacă, de asemenea, dilatarea lichidului, provocând scurgerea acestuia prin orificiul de aerisire sau tubul de umplere.

Există două cauze principale ale arderii fluidului de transmisie, care provoacă schimbarea culorii:

1. Restricționarea curgerii lichidului prin schimbătorul de căldură principal și/sau auxiliar. Această afecțiune este de obicei rezultatul unor valve de sens unidirecțional defecte sau instalate necorespunzător, al schimbătorului principal de căldură sau al îngustării zonei de curgere din tuburi cauzate de înfundarea cu murdărie sau ciupirea acestora.

2. Conducerea unui vehicul cu o încărcătură grea în timp ce se tractează o remorcă. În astfel de cazuri, vehiculul trebuie să fie echipat cu un schimbător de căldură suplimentar pentru răcirea fluidului de transmisie și să aibă un raport motor/transmisie finală adecvat.

Contaminarea fluidului de transmisie poate fi cauzată de următoarele motive:

• Adăugarea fluidului de transmisie greșit;
• Nerespectarea pre-curățării jojei sau tubului de ulei de transmisie;
• Lichidul de răcire intră în fluidul de transmisie;
• Defecțiune internă care duce la formarea contaminării (uzura intensă a pieselor din cauza supraîncălzirii cutiei de viteze);
• Supraîncălzirea, care duce la formarea zgurii;
• Instalarea țevilor necurățate în timpul reparațiilor;
• Instalarea unui convertor de cuplu necurățat după reparație.

Atenție: Când verificați nivelul lichidului de transmisie, vehiculul trebuie parcat pe o suprafață plană și orizontală.

Conduceți până când temperatura transmisiei atinge peste 30°C.

Parcați mașina pe o suprafață plană și orizontală.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 3 minute cu maneta selectorului de viteze în poziția P.

Cu motorul pornit, deplasați maneta selectorului de viteze din poziția P prin toate pozițiile și înapoi în poziția P.

Scoateți dopul din orificiul de inspecție a nivelului lichidului de transmisie.



[Text copiat de pe o resursă online: opelbook.ru]

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când lichidul de transmisie se încălzește la o temperatură de 32-57°C.

Adăugați lichid de transmisie până când începe să curgă prin orificiul de verificare.

Instalați un nou inel de etanșare pe bușon și strângeți-l la un cuplu de 38 N·m.

Folosiți dispozitivul TECH 2 pentru a determina durata de viață a uleiului de transmisie.