Kontrola hladiny prevodovej kvapaliny (Opel Frontera B)

Nízka hladina prevodovej kvapaliny spôsobuje, že čerpadlo spolu s kvapalinou zachytáva vzduch, čo vedie k zníženiu tlaku kvapaliny. Vysoká hladina prevodovej kvapaliny spôsobuje, že prevodové kolesá víria kvapalinu a vytvárajú penu, čo má rovnaké následky ako nízka hladina kvapaliny. V každom prípade vzduchové bubliny v kvapaline vedú k prehriatiu, oxidácii a tvorbe usadenín, ktoré bránia normálnej prevádzke ventilov, spojok a servomechanizmov. Penenie tiež spôsobuje rozpínanie kvapaliny, čo spôsobuje jej únik z odvzdušňovacieho otvoru alebo plniacej trubice.

Existujú dve hlavné príčiny spaľovania prevodovej kvapaliny, ktoré spôsobuje zmenu farby:

1. Obmedzenie prietoku kvapaliny cez hlavný a/alebo pomocný výmenník tepla. Tento stav je zvyčajne výsledkom chybných alebo nesprávne nainštalovaných spätných ventilov, hlavného výmenníka tepla alebo zúženia prietokovej plochy v rúrkach spôsobeného upchatím nečistotami alebo zovretím.

2. Vedenie vozidla s ťažkým nákladom a zároveň ťahanie prívesu. V takýchto prípadoch musí byť vozidlo vybavené dodatočným výmenníkom tepla na chladenie prevodovej kvapaliny a mať vhodný prevodový pomer motora a koncového prevodu.

Kontaminácia prevodovej kvapaliny môže byť spôsobená nasledujúcimi dôvodmi:

• Pridanie nesprávnej prevodovej kvapaliny;
• Nevyčistenie mierky alebo trubice prevodovej kvapaliny;
• Chladiaca kvapalina vstupujúca do prevodovej kvapaliny;
• Vnútorná porucha vedúca k tvorbe kontaminácie (intenzívne opotrebovanie dielov v dôsledku prehriatia prevodovky);
• Prehriatie, ktoré vedie k tvorbe trosky;
• Inštalácia nevyčistených potrubí počas opráv;
• Inštalácia nevyčisteného meniča krútiaceho momentu po oprave.

Upozornenie: Pri kontrole hladiny prevodovej kvapaliny musí byť vozidlo zaparkované na rovnom, horizontálnom povrchu.

Jazdite, kým teplota prevodovky nedosiahne viac ako 30°C.

Zaparkujte auto na rovnom, vodorovnom povrchu.

Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 3 minúty s voliacou pákou v polohe P.

Zdroj je na online webovej stránke OPELBOOK

Pri bežiacom motore presuňte voliacu páku z polohy P cez všetky polohy a späť do polohy P.

Odstráňte zátku z kontrolného otvoru hladiny prevodovej kvapaliny.



Spustite motor a nechajte ho v nečinnosti, kým prevodový olej zohreje až na teplotu 32-57°C.

Doplňujte prevodovú kvapalinu, kým nezačne vytekať z kontrolného otvoru.

Nasaďte nový tesniaci krúžok na zátku a utiahnite ho krútiacim momentom 38 N·m.

Na určenie životnosti prevodového oleja použite zariadenie TECH 2.