Праверка ўзроўню трансмісійнай вадкасці (Opel Frontera B)

Нізкі ўзровень трансмісійнай вадкасці прыводзіць да таго, што помпа разам з вадкасцю захоплівае паветра, у выніку чаго памяншаецца ціск вадкасці. Высокі ўзровень трансмісійнай вадкасці прыводзіць да таго, што шасцярні боўтаюць вадкасць са з'яўленнем пены, што прыводзіць да тых жа вынікаў што і пры нізкім узроўні вадкасці. У любым выпадку паветраныя бурбалкі ў вадкасці прыводзяць да перагрэву, акісленню і адукацыі налёту, які перашкаджае звычайнай працы клапанаў, муфт і сервамеханізмаў. Пенаўтварэнне таксама прыводзіць да павелічэння аб'ёму вадкасці, у выніку чаго яна можа выцякаць праз вентыляцыйную адтуліну або наліўную трубку.

Падгаранне трансмісійнай вадкасці, якое прыводзіць да змены колеру, мае дзве асноўныя чыннікі:

1. Абмежаванне патоку вадкасці праз галоўны і/або дапаможны цеплаабменнік. Гэты стан звычайна з'яўляецца вынікам няспраўных ці неналежнай выявай усталяваных супрацьдрэнажных клапанаў, галоўнага цеплаабменніка, звужэнні прахаднога перасеку ў трубках, выкліканага забіваннем брудам ці перацісканнем іх.

2. Рух аўтамабіля з вялікай нагрузкай пры буксіроўцы прычэпа. У такіх выпадках аўтамабіль павінен быць абсталяваны дадатковым цеплаабменнікам для астуджэння трансмісійнай вадкасці і мець якія адпавядаюць суадносіны перадаткавага ліку рухавіка/ галоўнай перадачы.

Забруджванне трансмісійнай вадкасці можа быць выклікана наступнымі прычынамі:

Артыкул размешчана на інтэрнэт-партале: OpelBook.ru

• Даданнем неадпаведнай трансмісійнай вадкасці;
• Неправядзеннем папярэдняй ачысткі мац або трубкі для праверкі ўзроўню трансмісійнай вадкасці;
• Трапленнем астуджальнай вадкасці ў трансмісійную вадкасць;
• Унутранай няспраўнасцю, якая прыводзіць да адукацыі забруджванняў (інтэнсіўны знос дэталяў пры перагрэве каробкі перадач);
• Перагрэвам, якія прыводзяць да адукацыі дзындраў;
• Устаноўкай неабчышчаных трубак пры рамонце;
• Устаноўкай неабчышчанага гідратарнсфарматара пасля рамонту.

Папярэджанне! Пры праверцы ўзроўня трансмісійнай вадкасці аўтамабіль павінен стаяць на роўнай гарызантальнай паверхні.

Здзейсніце паездку да прагрэву каробкі перадач да тэмпературы вышэй за 30°C.

Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні.

Пусціце рухавік і на 3 хвіліны пакіньце яго працаваць на халастым ходу, пры гэтым рычаг селектара павінен знаходзіцца ў становішчы Р.

Пры працавальным рухавіку перамесціце рычаг селектара са становішча Р ва ўсе становішчы і назад у становішча Р.

Вывярніце корак з кантрольнай адтуліны для праверкі ўзроўня трансмісійнай вадкасці.



Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу да прагрэву трансмісійнай вадкасці да тэмпературы 32-57°C.

Даліце трансмісійную вадкасць датуль, пакуль яна не пачне вылівацца з кантрольнай адтуліны.

Усталюеце на корак новае ўшчыльняльнае кольца і зацягніце яе момантам 38 Н·м.

Прыборам TECH 2 усталюеце дадзеныя па тэрміне службы трансмісійнага алею.