Siłowniki hydrauliczne blokują lub zwalniają poszczególne elementy przekładni planetarnej, zmieniając w ten sposób przełożenie przekładni. Blokadę realizuje mechanizm hamulcowy oraz sprzęgła cierne wielotarczowe pracujące w oleju.
Pompa olejowa dostarcza olej poprzez rozdzielacz hydrauliczny, który posiada zawory służące do dostarczania oleju pod ciśnieniem do odpowiednich mechanizmów hamulcowych i sprzęgieł ciernych. Rozdzielacz hydrauliczny zapewnia regulację ciśnienia oleju z uwzględnieniem obciążenia silnika.
Pompa olejowa napędzana jest przez wał korbowy silnika za pośrednictwem przetwornika momentu obrotowego i dostarcza olej pod ciśnieniem do przetwornika momentu obrotowego w celu smarowania elementów skrzyni biegów, a także do obsługi sprzęgieł ciernych i hamulców.
Zawory elektromagnetyczne mają za zadanie otwierać lub blokować kanały olejowe rozdzielacza hydraulicznego, co powoduje zmianę biegów.
Jednostka elektroniczna odbiera sygnały z czujników monitorujących prędkość pojazdu, położenie pedału przyspieszenia, prędkość obrotową silnika i położenie dźwigni zmiany biegów oraz steruje zaworami elektromagnetycznymi.
Tabliczka identyfikacyjna automatycznej skrzyni biegów znajduje się po lewej stronie skrzyni korbowej, nad przełącznikiem wyboru trybu skrzyni biegów.
Tabliczka identyfikacyjna: 1 - kod modelu; 2 - numer produkcyjny; 3 - numer seryjny rejestracyjny; 4 - kod gradacji.
(Materiał skopiowany z tej strony internetowej www.OpelBook.ru)
Widok przekroju automatycznej skrzyni biegów 4L30E: 1 - przetwornik momentu obrotowego; 2 - sprzęgło jednokierunkowe; 3 - sprzęgło czwartego biegu; 4 - sprzęgło jednokierunkowe; 5 - nadbieg; 6 - sprzęgło biegu wstecznego; 7 - sprzęgło drugiego biegu; 8 - sprzęgło trzeciego biegu; 9 - sprzęgło jednokierunkowe; 10 - przekładnia planetarna; 11 - hamulec taśmowy.
Pompa oleju automatycznej skrzyni biegów 4L3OE: 1 - koło napędowe pompy olejowej; 2 - koło zębate napędzane pompy olejowej; 3 - sworzeń cylindryczny; 4 - tuleja; 5 - zawór bezpieczeństwa; 6 - płytka sprężyny zaworu regulującego ciśnienie; 7 - sprężyna zaworu regulującego ciśnienie; 8 - zawór regulacji ciśnienia; 9 - zespół pompy olejowej; 10 - zawór sterujący sprzęgłem konwertera momentu obrotowego; 11 - sprężyna zaworu sterującego sprzęgłem konwertera momentu obrotowego; 12 - Wtyczka zaworu sterującego sprzęgłem konwertera momentu obrotowego; 13 - pin; 14 - tłok; 15 - wiosna; 16 - płytka sprężynowa; 17 - pierścień ustalający.
Adapter bloku zaworowego: 1 - śruba; 2 - element mocujący; 3 - zawór elektromagnetyczny regulatora ciśnienia; 4 - obudowa adaptera bloku zaworowego; 5 - wtyczka akumulatora 3/4 biegu; 6 - sworzeń cylindryczny sprężynowy; 7 - zawór akumulatora 3/4 biegu; 8 - Zawór sterujący akumulatorem 3/4 biegu; 9 - sprężyna zaworu bezpieczeństwa; 10 - pierścień ustalający; 11 - zawór bezpieczeństwa; 12 - przewód połączyć z "masą"; 13 - podkładka; 14 - śruba; 15 - zawór elektromagnetyczny sprzęgła hydrokinetycznego; 16 - ekran; 17 - Wtyczka ekranu; 18 - pierścień uszczelniający.
Mechanizm blokady postojowej i przełącznik trybu skrzyni biegów 4L30E: 1 - orzech; 2 - Pręt blokady parkingowej; 3 - zatrzask; 4 - wiosna; 5 - segment przełączający; 6 - drążek dźwigni zmiany biegów; 7 - pierścień uszczelniający; 8 - przełącznik trybu pracy skrzyni biegów; 9 - śruba; 10 - pokrywka; 11 - pin; 12 - drążek sterujący.
Komentarze gości