Хидравличните задвижващи механизми заключват или освобождават отделни елементи на планетарната предавка, като по този начин променят предавателното число на трансмисията. Заключването се осъществява чрез спирачен механизъм и многодискови фрикционни съединители, работещи в масло.
Маслената помпа подава масло чрез хидравличен разпределител, който има клапани за подаване на масло под налягане към необходимите спирачни механизми и фрикционни съединители. Хидравличният разпределител осигурява регулиране на налягането на маслото, като се взема предвид натоварването на двигателя.
Маслената помпа се задвижва от коляновия вал на двигателя чрез преобразувателя на въртящ момент и подава масло под налягане към преобразувателя на въртящ момент, за да смазва компонентите на трансмисията, както и да задейства фрикционните съединители и спирачките.
Електромагнитните клапани са предназначени да отварят или блокират маслените канали на хидравличния разпределител, което води до превключване на предавките.
Електронният блок получава сигнали от сензори, следящи скоростта на превозното средство, положението на педала на газта, оборотите на двигателя и положението на селектора, и управлява електромагнитните клапани.
Идентификационната табелка на автоматичната трансмисия се намира от лявата страна на картера над превключвателя за избор на режим на трансмисия.
Идентификационна табела: 1 - код на модела; 2 - производствен номер; 3 - регистрационен сериен номер; 4 - код на градация.
Разрез на автоматичната трансмисия 4L30E: 1 - преобразувател на въртящ момент; 2 - съединител със свободен ход; 3 - съединител за четвърта предавка; 4 - съединител със свободен ход; 5 - свръхпредавка; 6 - съединител за задна предавка; 7 - съединител за втора предавка; 8 - съединител за трета предавка; 9 - съединител със свободен ход; 10 - планетарна предавка; 11 - лентова спирачка.
Материал, копиран от портала: opelbook.ru
Маслена помпа за автоматична трансмисия 4L3OE: 1 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа; 2 - задвижвано зъбно колело на маслената помпа; 3 - цилиндричен щифт; 4 - втулка; 5 - предпазен клапан; 6 - пружинна плоча на регулиращия налягането клапан; 7 - пружина на клапана за регулиране на налягането; 8 - вентил за регулиране на налягането; 9 - монтаж на маслена помпа; 10 - управляващ клапан на съединителя на преобразувателя на въртящ момент; 11 - пружина на управляващия клапан на съединителя на преобразувателя на въртящ момент; 12 - Щепсел на управляващия клапан на съединителя на преобразувателя на въртящ момент; 13 - пин; 14 - бутало; 15 - пролет; 16 - пружинна плоча; 17 - задържащ пръстен.
Адаптер за блок на клапана: 1 - винт; 2 - фиксатор; 3 - електромагнитен клапан на регулатор на налягането; 4 - корпус на адаптера на блока на клапаните; 5 - щепсел на акумулатора 3-та/4-та предавка; 6 - пружинен цилиндричен щифт; 7 - акумулаторен клапан 3-та/4-та предавка; 8 - Контролен клапан на акумулатора на 3-та/4-та предавка; 9 - пружина на предпазния клапан; 10 - задържащ пръстен; 11 - предпазен клапан; 12 - тел връзки с "маса"; 13 - шайба; 14 - винт; 15 - електромагнитен клапан на съединителя на преобразувателя на въртящ момент; 16 - екран; 17 - Щепсел за екран; 18 - уплътнителен пръстен.
Механизъм за заключване при паркиране и превключвател за режим на трансмисия 4L30E: 1 - гайка; 2 - Щанга за заключване на паркинга; 3 - закопчалка; 4 - пружина; 5 - превключващ сегмент; 6 - лост за превключване на предавките; 7 - уплътнителен пръстен; 8 - превключвател на режима на работа на скоростната кутия; 9 - болт; 10 - капак; 11 - щифт; 12 - контролен прът.
Коментари на посетители