1. Свалете скоростната кутия от автомобила (вижте Премахване и монтиране на скоростната кутия). Почистете го от мръсотия и измийте отвън.
2. Отстранете задвижването на скоростомера заедно със сензора за скорост на автомобила, ако има такъв (вижте Проверка и подмяна на сензорите на системата за управление на двигателя).
3. Разхлабете ключа за светлините за заден ход...
4. ... и премахнете превключвателя.
5. След като развиете болтовете за закрепване на корпуса на механизма за смяна на предавките, свалете механизма...
На снимката не се виждат трите болта на корпуса на скоростния лост.
6. ... и уплътнението, монтирано под него.
7. Извадете с отвертка пружинния фиксатор на каишката на вилицата за зацепване на V-образни предавки ...
8. ... отстранете фиксатора ...
9. ... и махнете каишката.
10. Свалете модула на допълнителния цилиндър на съединителя с освобождаващия лагер на съединителя (вижте Смяна на допълнителния цилиндър на съединителя с освобождаващ лагер) и гумения уплътнителен пръстен, монтиран под цилиндъра.
11. Отстранете адаптера за освобождаване на съединителя (вижте Смяна на линията за освобождаване на съединителя).
12. Свалете междинната тръба за освобождаване на съединителя (вижте Смяна на линията за освобождаване на съединителя).
13. Извийте девет болта за закрепване на задния капак на трансмисията.
14. Извадете ръба на капака с отвертка в зоната на прилива, специално предназначена за тази цел, отделете капака от уплътнението и свалете капака.
15. Отстранете уплътнението на капака.
Сменяйте уплътнението на задния капак на скоростната кутия с ново всеки път, когато връзката се разглобява, тъй като използваното гофрирано уплътнение може да не осигури плътно уплътнение, когато се сглоби отново.
16. Отстранете заключващия пръстен на синхронизатора на V трансфер.
17. Извийте два болта за закрепване на рамото на вилицата за включване на V предаване ...
18. ... и отстранете модула на скобата с вилицата.
19. Извадете крекерите от вилицата.
Износени крекери по време на монтажа, заменете с нови.
20. Инсталирайте универсален теглич на съединителя на синхронизатора на V предавка ...
21. ... и натиснете съединителния възел с главината от вала.
22. Отстранете блокиращия пръстен на синхронизатора ...
23. ... задвижваното зъбно колело на V трансмисията ...
24. ... и иглен лагер.
25. Отстранете пръстена на задвижващата предавка на 5-та предавка.
26. Инсталирайте универсален теглич на задвижващата предавка на 5-та предавка ...
27. ... и натиснете зъбното колело от вала.
28. Отстранете заключващия пръстен от вторичния вал ...
29. ... и отстранете двата натискащи полупръстена.
30. Отстранете петте болта, закрепващи междинния корпус към корпуса на скоростната кутия ...
31. ... отделете междинния картер от картера на кутията с удари с чук през дървен дистанционер, поддържан върху специален прилив на картера ...
32. ... и отстранете междинния корпус заедно с валовете.
33. Отстранете гарнитурата на картера, като я отделите с остър нож.
Сменяйте междинното уплътнение на корпуса с ново всеки път, когато връзката се разглобява, тъй като използваното гофрирано уплътнение, когато се сглоби отново, може да не осигури плътно уплътнение.
34. Извийте десет болта за закрепване на долния капак на трансмисията и свалете капака заедно с облицовката.
35. Отделете уплътнението от капака.
Сменяйте уплътнението на долния капак на скоростната кутия с ново всеки път, когато връзката се разглобява, тъй като използваното гофрирано уплътнение може да не осигури плътно уплътнение, когато се сглоби отново.
36. Маркирайте позицията на регулиращата гайка на лагера на диференциала спрямо корпуса на скоростната кутия.
37. Развийте болта на скобата на регулиращата гайка ...
38. ... махнете резето ...
39. ... отстранете регулиращата гайка от мястото й с монтажна шпатула, както е показано на снимката ...
40. ... и, преброявайки броя на оборотите, развийте гайката.
41. Отстранете уплътнителния пръстен от гайката.
Сменете силно компресиран, втвърден или скъсан пръстен.
42. Натиснете уплътнението на полуоската от гайката.
43. Ако е необходимо да смените лагерите на диференциала, завъртете регулиращата гайка, поставете чифт дървени блокове и натиснете външния пръстен на лагера на диференциала от гайката.
44. Извийте пет болта за закрепване на капака на десния лагер на диференциала...
45. ... свалете капака и уплътнителния пръстен от него, натиснете уплътнителната кутия от капака и, ако е необходимо, външния пръстен на лагера по същия начин, както са били натиснати от регулиращата гайка.
46. Отстранете диференциалния възел от корпуса на скоростната кутия.
47. Извадете магнита от картера ...
48. ... и го почистете от износващи се продукти.
49. Свалете дистанционната шайба от вала на зъбното колело за заден ход.
Дистанционният елемент на зъбното колело за заден ход може да остане в корпуса на скоростната кутия, когато корпусът на скоростната кутия и междинният корпус са разделени. Махни я от там.
50. Извийте два болта за закрепване на ръката на кучето...
51. ... монтирайте виличните пръти последователно в позицията на II, V и III предавки и отстранете монтажа на скобата с палеца.
52. С чук през длето с тъпо жило, избийте щепселите на фиксаторите на вилиците за превключване на скоростите ...
53. ... и отстранете фиксаторите.
54. Отстранете двата винта, закрепващи заключващия щифт ...
55. ... махнете скобата ...
56. ... и извадете щифта от скобата.
57. Опирайки свободния край на пръта върху дървен блок, избийте закрепващия щифт на вилицата за включване на обратната междинна предавка с брада ...
58. ... и отстранете стъблото и вилицата.
59. От отворите на междинния картер отстранете щифта, блокиращ едновременното включване на две предавки.
60. Избийте щифта за вилицата за смяна на предавки III и IV ...
61. ... отстранете стъблото и отстранете вилицата.
Съединителите за превключване на скоростите трябва да са в неутрално положение, когато вилката е свалена.
62. Повдигнете каишката на вилицата на 5-та предавка и отстранете вилицата на 3-та и 4-та предавка.
63. Извадете пръта от картера и отстранете каишката на вилицата на V-образното зъбно колело.
64. С издърпвач за вътрешни пръстени (работещи в компресия), компресирайте пружинния пръстен на лагера на изходящия вал ...
65. ... и го фиксирайте в това положение.
66. Избийте щифта за вилицата за смяна на I и II скорости ...
67. ... отстранете стъблото и отстранете вилицата.
68. С помощта на издърпвач за външни пръстени (отвор), отворете пръстена на лагера на входния вал ...
69. ... и отстранете първичния и вторичния вал, като извадите стеблата им от междинния картер.
70. Свалете предавката за заден ход.
71. С теглич отстранете задържащия пръстен на лагера на входния вал от жлеба на междинния картер.
72. Преди проверка и отстраняване на неизправности старателно изплакнете и подсушете частите на скоростната кутия.
73. Проверете корпуса на скоростната кутия, междинния корпус и задния капак. Не трябва да имат чипове. Не трябва да има драскотини, драскотини, вдлъбнатини и т.н. върху свързващите повърхности. Отстранете дребните повреди с финозърнеста шкурка. Ако са сериозно повредени, сменете дефектните части.
74. Проверете леглата на лагерите. Тези повърхности не трябва да показват признаци на износване или повреда. Ако има повреда, сменете картера.
75. Проверете състоянието на прътите за включване на трансфери. Ако стъблата са огънати или имат прорези, неравности или дупки за държачите, сменете стъблата.
76. Проверете състоянието на вилките за смяна. Ако са огънати или зъбците са износени, сменете тези части.
77. Ако по време на работа се установи изтичане на масло през уплътненията и ако работните им ръбове са износени, уплътненията трябва да се сменят.
78. Проверете състоянието на лагерите. Ако върху бягащите пътеки и търкалящи се тела се открият черупки, следи от вдлъбнатини на търкалящите се елементи върху бягащите пътеки или ако клетките са повредени, лагерите трябва да се сменят.
79. Сменете уплътненията на междинния картер, задния капак на скоростната кутия и механизма за превключване на скоростите.
80. Почистете магнита от износени частици. Ако магнитът е напукан или магнитно слаб, сменете магнита.
Сглобете трансмисията в реда, обратен на разглобяването, като вземете предвид следното.
1. Преди сглобяване смажете обилно всички триещи се части с трансмисионно масло.
2. Сглобете всички резбови връзки с помощта на анаеробно устройство за осигуряване на резби.
3. Преди да монтирате изходния вал в междинния картер, стиснете задържащия пръстен с кръгли клещи и го фиксирайте с тел в компресирано състояние. Отстранете жицата, след като монтирате вала в картера, като се уверите, че пръстенът е влязъл в жлебовете в картера без изкривяване.
4. Когато монтирате диференциала, ако лагерите му не са сменяни, затегнете регулиращата гайка на лагерите му със същия брой обороти, както при развиване, докато маркировките, направени при демонтажа, се изравнят.
5. Ако лагерите на диференциала са били сменени, след инсталирането му регулирайте предварителното натоварване на лагерите според стойността на съпротивителния момент на завъртане на лагерите чрез завинтване или отвиване на регулиращата гайка. За нови лагери моментът на съпротивление трябва да бъде 2 Nm (0,2 kgfm), когато крайното задвижващо зъбно колело се върти с 1 об./мин. Ако лагерите не са били сменени, тогава моментът на съпротивление трябва да бъде 1 N·m (0,1 kgf·m).
6. Смажете уплътнението с грес, преди да монтирате долния капак на трансмисията.
Коментари на посетители