Премахване и монтиране на ръчна скоростна кутия

Ще ви трябва: гаечни ключове "10", "13", "19", "24", комплект шестограмни ключове, плоски отвертки (две), кръгли клещи, издърпвач на зъбно колело, издърпвач на лагери, чук, накрайник, длето.

1. Свалете скоростната кутия от автомобила (вижте Премахване и монтиране на скоростна кутия). Почистете го от мръсотия и измийте отвън.



2. Отстранете задвижването на скоростомера заедно със сензора за скорост на автомобила, ако има такъв (вижте Проверка и подмяна на сензори на системата за управление на двигателя).



3. Разхлабете ключа за светлините за заден ход..



4. ... и премахнете превключвателя.




5. След като развиете болтовете, закрепващи корпуса на механизма за превключване на скоростите, свалете механизма..

Забележка. На снимката не се виждат трите болта, закрепващи корпуса на скоростния лост.

6. ...и уплътнението, монтирано под него.



7. С помощта на отвертка издърпайте пружинната скоба на вилицата за превключване на 5-та предавка..




8. ...махнете ключалката..



9. ...и махнете каишката.

10. Отстранете модула на подчинения цилиндър за освобождаване на съединителя с лагера за освобождаване на съединителя (вижте Смяна на работния цилиндър за освобождаване на съединителя с освобождаващ лагер) и гумен О-пръстен, монтиран под цилиндъра.



11. Отстранете адаптера за освобождаване на хидравличния съединител (вижте Смяна на тръбопровода за освобождаване на хидравличния съединител).


12. Отстранете междинната тръба на хидравличното освобождаване на съединителя (вижте Смяна на тръбопровода за освобождаване на хидравличния съединител).



13. Отстранете деветте болта, закрепващи задния капак на трансмисията.

14. С помощта на отвертка издърпайте ръба на капака в специално проектираната за тази цел област на капака, отделете капака от уплътнението и свалете капака.

15. Отстранете уплътнението на капака.

Забележка. Сменяйте уплътнението на задния капак на трансмисията с ново всеки път, когато разглобявате връзката, тъй като използваното компресирано уплътнение може да не осигури плътно уплътнение, когато се сглоби отново.

16. Свалете задържащия пръстен на синхронизатора на 5-та предавка.




17. Отстранете двата болта, закрепващи скобата на вилката за превключване на 5-та предавка..



18. ...и отстранете скобата и вилицата.



19. Извадете крекерите от вилицата.

Забележка. Сменете износените крекери с нови по време на монтажа.

20. Инсталирайте универсален теглич на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка..



21. ...и натиснете съединителния възел с главината от вала.



22. Свалете блокиращия пръстен на синхронизатора..



23. ...5-та предавка задвижвана предавка..



24. ...и иглен лагер.



25. Отстранете задържащия пръстен на задвижващата предавка на 5-та предавка.



26. Инсталирайте универсален теглич на задвижващата предавка на 5-та предавка..



27. ...и натиснете зъбното колело от вала.



28. Свалете заключващия пръстен от вторичния вал..



29. ... и отстранете двата полупръстена.

30. Отстранете петте болта, закрепващи междинния корпус към корпуса на скоростната кутия..



31. ...отделете междинния картер от корпуса на скоростната кутия с удари с чук през дървен дистанционер, поддържан върху специална издатина на картера..



32. ... и отстранете междинния корпус заедно с валовете.



33. Отстранете гарнитурата на картера, като я отделите с остър нож.

Забележка. Сменете междинното уплътнение на корпуса с ново всеки път, когато връзката се разглобява, тъй като използваното компресирано уплътнение може да не осигури плътно уплътнение, когато се сглоби отново.

34. Отстранете десетте болта, закрепващи долния капак на скоростната кутия и свалете капака заедно с уплътнението.

35. Отделете уплътнението от капака.

Забележка. Сменяйте уплътнението на долния капак на скоростната кутия с ново всеки път, когато разглобявате връзката, тъй като използваното преди това компресирано уплътнение може да не осигури плътно уплътнение при повторно сглобяване.

36. Маркирайте позицията на регулиращата гайка на диференциалния лагер спрямо корпуса на трансмисията.



37. Отстранете фиксиращия болт на регулиращата гайка..



38. ...отстранете скобата..



39. ...преместете регулиращата гайка от място с монтажна шпатула, както е показано на снимката..



40. ...и като преброите броя на оборотите, развийте гайката.



41. Отстранете О-пръстена от гайката.

Забележка. Сменете силно компресиран, втвърден или скъсан пръстен.

42. Натиснете уплътнението на полуоската от гайката.



43. Ако е необходимо да смените лагерите на диференциала, обърнете регулиращата гайка, поставете няколко дървени блокчета и натиснете външния пръстен на лагера на диференциала от гайката.



44. Отстранете петте болта, закрепващи капака на десния диференциален лагер..



45. ...отстранете капака и уплътнителния пръстен от него, натиснете семеринга и ако е необходимо външния пръстен на лагера от капака по същия начин, както сте ги натиснали от регулиращата гайка.



46. Отстранете диференциалния възел от корпуса на трансмисията.



47. Извадете магнита от картера..



48. ...и го почистете от остатъците от износване.



49. Отстранете дистанционната шайба от оста на зъбното колело за заден ход.

Забележка. Когато корпусът на скоростната кутия и междинният корпус са разделени, дистанционният елемент на зъбното колело за заден ход може да остане в корпуса на скоростната кутия. Махни го от там.

50. Отстранете двата болта, закрепващи скобата на палеца..



51. ... монтирайте виличните пръти последователно в позиции II, V и III предавки и отстранете монтажната скоба с палеца.



52. С помощта на чук, през длето с тъп връх, избийте тапите на скобите на пръта на вилката за превключване на скоростите..



53. ... и махнете ключалките.



54. Отстранете двата винта, закрепващи фиксиращия щифт..



55. ...махнете скобата..



56. ... и извадете щифта от скобата.



57. Опирайки свободния край на пръта на дървен блок, избийте с перфоратор щифта за закрепване на вилицата за заден ход..



58. ...и отстранете стъблото и вилицата.



59. От отворите в междинния корпус извадете фиксиращия щифт за едновременно зацепване на две предавки.



60. Избийте щифта, закрепващ скоростната вилка за 3-та и 4-та скорости..



61. ... отстранете стъблото и отстранете вилицата.

Забележка. Когато сваляте вилката, съединителите на предавките трябва да са в неутрално положение.

62. Повдигнете вилицата за превключване на 5-та предавка и отстранете вилицата за превключване на 3-та и 4-та предавка.



63. Извадете пръта от картера и отстранете вилицата за превключване на 5-та предавка.



64. Издърпвач за вътрешни задържащи пръстени (работи върху компресията) компресирайте пружинния пръстен на лагера на вторичния вал..



65. ...и го фиксирайте в това положение.



66. Избийте щифта, закрепващ скоростната вилка за 1-ва и 2-ра скорости..



67. ... отстранете стъблото и отстранете вилицата.



68. Издърпвач за външни задържащи пръстени (работи върху декомпресията) освободете задържащия пръстен на лагера на входния вал..



69. ...и отстранете първичния и вторичния вал, като извадите стеблата им от междинния корпус.



70. Махнете междинна шестерню заден ход.



71. Използвайте теглич, за да отстраните задържащия пръстен на лагера на входящия вал от жлеба в междинния корпус.

72. Преди проверка и отстраняване на неизправности старателно измийте и подсушете частите на скоростната кутия.

73. Проверете корпуса на трансмисията, междинния корпус и задния капак. По тях не трябва да има стружки. Не трябва да има драскотини, драскотини, вдлъбнатини и т.н. върху свързващите повърхности. Отстранете дребните повреди с финозърнеста шкурка. В случай на сериозна повреда, сменете дефектните части.

74. Проверете леглата на лагерите. Тези повърхности не трябва да показват признаци на износване или повреда. Ако има повреда, сменете картера.

75. Проверете състоянието на прътите за превключване на скоростите. Ако прътите са огънати или имат неравности, неравности или дупки за скобите, сменете прътите.



76. Проверете състоянието на вилиците за превключване на скоростите. Ако са огънати или зъбците са износени, сменете тези части.



77. Ако по време на работа се установи изтичане на масло през уплътненията и работните им ръбове са износени, уплътненията трябва да се сменят.

78. Проверете състоянието на лагерите. Ако се открият кухини по релсите и търкалящите тела, следи от вдлъбнатини на търкалящите тела върху релсите или ако клетките са повредени, лагерите трябва да се сменят.

79. Сменете уплътненията на междинния корпус, задния капак на трансмисията и механизма за превключване на скоростите.



80. Почистете магнита от частици от износващи се части. Ако магнитът изглежда напукан или магнитните му свойства са отслабени, сменете магнита.

Сглобете скоростната кутия в ред, обратен на разглобяването, като се има предвид следното.

1. Преди сглобяване смажете обилно всички триещи се части с трансмисионно масло.

2. Сглобете всички резбови връзки с помощта на анаеробно закрепване на резбата.



3. Преди да монтирате вторичния вал в междинния корпус, компресирайте задържащия пръстен с клещи и го закрепете в компресирано състояние с тел. Отстранете жицата, след като монтирате вала в картера, като се уверите, че пръстенът пасва в жлебовете в картера без изкривяване.

4. Когато монтирате диференциала, ако лагерите му не са сменени, завийте регулиращата гайка на лагерите му със същия брой обороти, както при развиване, докато маркировките, направени при демонтажа, се изравнят.

5. Ако сте сменили лагерите на диференциала, след като го монтирате, регулирайте предварителното натоварване на лагерите според стойността на момента на съпротивление на въртене на лагерите чрез затягане или отвиване на регулиращата гайка. За нови лагери моментът на съпротивление трябва да бъде 2 Nm (0,2 kgf m), когато задвижваното зъбно колело на главното задвижване се върти със скорост 1 об/сек. Ако лагерите не са сменени, тогава моментът на съпротивление трябва да бъде 1 N m (0,1 kgf m).

6. Преди да монтирате долния капак на трансмисията, смажете уплътнението му с грес.