1. Wymontuj skrzynię biegów z pojazdu (patrz Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów). Oczyść go z brudu i umyj z zewnątrz.
2. Wymontować napęd prędkościomierza wraz z czujnikiem prędkości pojazdu, jeśli jest na wyposażeniu (patrz Sprawdzanie i wymiana czujników układu sterowania silnikiem).
3. Poluzuj włącznik świateł cofania..
4. ...i wyjmij przełącznik.
5. Po odkręceniu śrub mocujących obudowę mechanizmu zmiany biegów zdemontuj mechanizm..
Notatka. Na zdjęciu nie widać trzech śrub mocujących obudowę dźwigni zmiany biegów.
6. ...i zamontowana pod nią uszczelka.
7. Za pomocą śrubokręta podważ zacisk sprężynowy widełek zmiany biegów 5. biegu..
8. ...usuń zamek..
9. ...i zdejmij smycz.
10. Wymontować zespół siłownika zwalniającego sprzęgło wraz z łożyskiem oporowym (patrz Wymiana cylindra roboczego zwalniającego sprzęgło na łożysko oporowe) i gumowy oring montowany pod cylindrem.
11. Wymontuj adapter zwalniania sprzęgła hydraulicznego (patrz Wymiana rurociągu zwalniającego sprzęgło hydrauliczne).
12. Wymontować rurkę pośrednią zwalniacza sprzęgła hydraulicznego (patrz Wymiana rurociągu zwalniającego sprzęgło hydrauliczne).
13. Odkręć dziewięć śrub mocujących tylną pokrywę skrzyni biegów.
14. Za pomocą śrubokręta podważ krawędź pokrywy w miejscu specjalnie do tego przeznaczonego występu, oddziel pokrywę od uszczelki i zdejmij pokrywę.
15. Zdjąć uszczelkę pokrywy.
Notatka. Przy każdym demontażu połączenia należy wymienić uszczelkę tylnej pokrywy skrzyni biegów na nową, ponieważ zużyta sprasowana uszczelka może nie zapewniać szczelności po ponownym montażu.
16. Wymontuj pierścień ustalający synchronizatora 5. biegu.
17. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik widełek zmiany biegów 5. biegu..
18. ...i wyjmij wspornik i zespół widelca.
19. Wyjmij krakersy z widelca.
Notatka. Podczas montażu należy wymienić zużyte krakersy na nowe.
20. Zamontować ściągacz uniwersalny na sprzęgle synchronizatora 5 biegu..
21. ...i ściśnij sprzęgło z piastą z wału.
22. Zdejmij pierścień blokujący synchronizator..
23. ...bieg napędzany piątym biegiem..
24. ...i łożysko igiełkowe.
25. Zdemontuj pierścień ustalający koła napędowego 5. biegu.
26. Zamontować ściągacz uniwersalny na kole napędowym 5-go biegu..
27. ...i ściśnij koło zębate z wału.
28. Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału wtórnego..
29. ...i zdejmij dwa półpierścienie oporowe.
30. Odkręcić pięć śrub mocujących obudowę pośrednią do obudowy skrzyni biegów..
31. ...oddzielić pośrednią skrzynię korbową od obudowy skrzyni biegów uderzeniami młotka w drewnianą przekładkę wspartą na specjalnym występie skrzyni korbowej..
32. ...i zdemontować obudowę pośrednią wraz z wałami.
33. Zdejmij uszczelkę skrzyni korbowej, oddzielając ją ostrym nożem.
Notatka. Po każdym demontażu połączenia należy wymienić uszczelkę obudowy pośredniej na nową, ponieważ zużyta, sprasowana uszczelka może nie zapewniać szczelności podczas ponownego montażu.
34. Odkręć dziesięć śrub mocujących dolną pokrywę skrzyni biegów i zdejmij pokrywę wraz z uszczelką.
35. Oddziel uszczelkę od pokrywy.
Notatka. Przy każdym demontażu połączenia należy wymienić uszczelkę dolnej pokrywy skrzyni biegów na nową, gdyż wcześniej używana sprasowana uszczelka może nie zapewnić szczelności przy ponownym montażu.
36. Zaznaczyć położenie nakrętki regulacyjnej łożyska mechanizmu różnicowego względem obudowy skrzyni biegów.
(Źródło znajduje się na stronie internetowej: «www.opelbook.ru»)
37. Wykręć śrubę zabezpieczającą nakrętki regulacyjnej..
38. ...zdejmij zacisk..
39. ...odsunąć nakrętkę regulacyjną za pomocą szpatułki montażowej, jak pokazano na zdjęciu..
40. ...i licząc liczbę obrotów odkręć nakrętkę.
41. Zdejmij O-ring z nakrętki.
Notatka. Wymień mocno ściśnięty, stwardniały lub podarty pierścień.
42. Wyciśnij uszczelkę półosi z nakrętki.
43. Jeżeli konieczna jest wymiana łożysk mechanizmu różnicowego, odwróć nakrętkę regulacyjną, umieść kilka drewnianych klocków i wyciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska mechanizmu różnicowego z nakrętki.
44. Odkręć pięć śrub mocujących prawą pokrywę łożyska mechanizmu różnicowego..
45. ...zdjąć z niej pokrywę i pierścień uszczelniający, wycisnąć z pokrywy uszczelkę olejową i ewentualnie pierścień zewnętrzny łożyska w taki sam sposób, w jaki wypychałeś je z nakrętki regulacyjnej.
46. Wymontuj zespół mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów.
47. Wyjmij magnes ze skrzyni korbowej..
48. ...i oczyść go z pozostałości zużycia.
49. Zdejmij podkładkę dystansową z osi koła zębatego biegu wstecznego.
Notatka. Po rozdzieleniu obudowy skrzyni biegów i obudowy pośredniej, rozpórka biegu wstecznego napinacza może pozostać w obudowie skrzyni biegów. Zabierz to stamtąd.
50. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik zapadki..
51. ...zamontować drążki wideł sekwencyjnie w pozycjach II, V i III biegu i zdemontować zespół wspornika wraz z zapadką.
52. Za pomocą młotka, poprzez dłuto z tępym końcem wybić zatyczki obejm drążków widełek zmiany biegów..
53. ...i zdejmij zatrzaski.
54. Odkręć dwie śruby mocujące sworzeń mocujący..
55. ...usuń wspornik..
56. ...i wyjmij sworzeń ze wspornika.
57. Opierając wolny koniec drążka o drewniany klocek, wybij stemplem kołek do mocowania widełek biegu wstecznego..
58. ...i zdejmij łodygę i widelec.
59. Z otworów w obudowie pośredniej wyjąć trzpień blokujący jednoczesne załączenie dwóch biegów.
60. Wybić sworzeń mocujący widełki zmiany biegów 3 i 4 biegu..
61. ... zdejmij trzonek i zdejmij widelec.
Notatka. Podczas zdejmowania widelca sprzęgła biegów muszą znajdować się w położeniu neutralnym.
62. Podnieś widełki zmiany biegów 5. biegu i zdemontuj widełki zmiany biegów 3. i 4. biegu.
63. Wyjmij drążek ze skrzyni korbowej i zdemontuj widełki zmiany biegów 5. biegu.
64. Ściągacz do wewnętrznych pierścieni ustalających (pracujemy nad kompresją) ściśnij pierścień osadczy łożyska wału wtórnego..
65. ...i unieruchom go w tej pozycji.
66. Wybić sworzeń mocujący widełki zmiany biegów 1. i 2. biegu..
67. ... zdejmij łodygę i zdejmij widelec.
68. Ściągacz do zewnętrznych pierścieni ustalających (pracuje nad dekompresją) zwolnić pierścień ustalający łożyska wału wejściowego..
69. ...i wyjmij wały główny i wtórny, wyjmując ich trzpienie z obudowy pośredniej.
70. Wymontuj koło napinające biegu wstecznego.
71. Za pomocą ściągacza wyjmij pierścień ustalający łożyska wału wejściowego z rowka w obudowie pośredniej.
72. Przed kontrolą i rozwiązywaniem problemów dokładnie umyj i wysusz części skrzyni biegów.
73. Sprawdź obudowę skrzyni biegów, obudowę pośrednią i tylną pokrywę. Nie powinno być na nich żadnych chipsów. Na współpracujących powierzchniach nie powinno być żadnych wyszczerbień, zadrapań, wgnieceń itp. Drobne uszkodzenia usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku poważnych uszkodzeń należy wymienić wadliwe części.
74. Sprawdź gniazda łożysk. Powierzchnie te nie mogą wykazywać żadnych śladów zużycia ani uszkodzeń. Jeśli występują uszkodzenia, wymień skrzynie korbowe.
75. Sprawdź stan drążków zmiany biegów. Jeśli pręty są wygięte lub mają zadziory, zadziory lub otwory na zaciski, wymień pręty.
76. Sprawdź stan widełek zmiany biegów. Jeżeli są wygięte lub zaczepy są zużyte, należy je wymienić.
77. Jeżeli podczas pracy zostanie stwierdzony wyciek oleju przez uszczelki i ich krawędzie robocze uległy zużyciu, należy wymienić uszczelki.
78. Sprawdź stan łożysk. W przypadku stwierdzenia ubytków na bieżniach i elementach tocznych, śladów wgnieceń korpusów tocznych na bieżniach lub uszkodzenia koszyków należy wymienić łożyska.
79. Wymienić uszczelki obudowy pośredniej, tylnej pokrywy skrzyni biegów i mechanizmu zmiany biegów.
80. Oczyść magnes z cząstek części eksploatacyjnych. Jeśli magnes wygląda na pęknięty lub jego właściwości magnetyczne są osłabione, należy go wymienić.
Zmontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę poniższe.
1. Przed montażem obficie nasmaruj wszystkie części trące olejem przekładniowym.
2. Zamontuj wszystkie połączenia gwintowe za pomocą anaerobowego środka do zabezpieczania gwintów.
3. Przed zamontowaniem wału wtórnego w obudowie pośredniej należy ścisnąć pierścień ustalający szczypcami i zabezpieczyć go w stanie ściśniętym drutem. Usuń drut po zamontowaniu wału w skrzyni korbowej, upewniając się, że pierścień pasuje do rowków w skrzyni korbowej bez zniekształceń.
4. Podczas montażu mechanizmu różnicowego, jeśli jego łożyska nie były wymieniane, dokręcić nakrętkę regulacyjną jego łożysk o taką samą liczbę obrotów, jak przy odkręcaniu, aż do zrównania się śladów powstałych podczas demontażu.
5. Jeżeli wymieniałeś łożyska mechanizmu różnicowego, po ich zamontowaniu wyreguluj napięcie wstępne łożysk zgodnie z wartością momentu oporu obrotu łożysk poprzez dokręcenie lub odkręcenie nakrętki regulacyjnej. W przypadku nowych łożysk moment oporu powinien wynosić 2 Nm (0,2 kgf·m), gdy koło napędzane napędu głównego obraca się z prędkością 1 obr./min. Jeżeli łożyska nie zostały wymienione, moment oporu powinien wynosić 1 N·m (0,1 kgf·m).
6. Przed zamontowaniem dolnej pokrywy skrzyni biegów nasmaruj jej uszczelkę smarem.
Komentarze gości