Samoistne wyłączanie biegów świadczy o zużyciu lub uszkodzeniu zębów sprzęgła synchronizatora i wieńców zębatych.
Synchronizatory I i II, a także biegi III i IV mają taką samą konstrukcję, więc są naprawiane tymi samymi metodami.
Będziesz potrzebował śrubokręta.
1. Przed demontażem zaznaczyć położenie sprzęgła względem piasty.
2. Podważanie śrubokrętem..
3.... wyjmij dwie sprężyny
Notatka. Drugiej sprężyny nie widać na zdjęciu, gdyż znajduje się na odwrocie synchronizatora.
4. Podważanie śrubokrętem..
5.... usuń trzy krakersy z rowków piasty..
6.... i zdjąć sprzęgło z piasty.
7. Sprawdź części synchronizatora. Sprężyny nie powinny wykazywać śladów zużycia w miejscach styku z krakersami.
8. Krakersy nie powinny być zdeformowane, a zaczepy blokujące krakersów powinny być znacznie zużyte.
9. Na końcach wielowypustów sprzęgła..
10.... a pierścienie blokujące nie powinny być wyszczerbione ani zakleszczone.
11. Na wypustach nie powinno być żadnych wyszczerbień ani śladów zużycia na piaście.
12. Podczas montażu pierścienia blokującego na stożku odpowiedniego koła zębatego szczelina między końcami obręczy pierścienia i koła zębatego musi wynosić co najmniej 1 mm, w przeciwnym razie należy wymienić pierścień blokujący.
13. Zamontować synchronizator w kolejności odwrotnej do demontażu, montując sprzęgło na piaście zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem.
Komentarze gości