1. Ściśnij tylne łożysko z wału wtórnego...
2. ...i usuń go.
3. Wyjmij, ściskając antenki, pierścień osadczy..
4. ...podkładka podporowa..
5. ...łożysko igiełkowe wzdłużne..
6. ...bieg napędzany pierwszym biegiem..
7. ...łożysko igiełkowe koła napędzanego I biegu..
Artykuł opublikowany w zasobach online opelbook.ru
8. ...wewnętrzny pierścień zabezpieczający..
9. ...pierścień pośredni..
10. ...oraz zewnętrzny pierścień blokujący synchronizator I biegu.
11. Odpięcie za pomocą ściągacza..
12. ...zdejmij pierścień zabezpieczający..
13. ...i podkładka oporowa.
14. Wciśnij synchronizator 1. i 2. biegu wraz z napędzanym kołem 2. biegu z wypustów wału, przykładając siłę do końca koła zębatego..
15. ...i zdejmij synchronizator z wału.
16. Zdjąć zewnętrzny pierścień blokujący, pierścień pośredni..
17. ...wewnętrzny pierścień blokujący synchronizator II biegu..
18. ...i napędzany bieg 2. biegu.
19. Wymontować łożysko igiełkowe koła napędzanego 2. biegiem.
20. Zdejmij pierścień blokujący..
21. ...i dwa trwałe półpierścienie.
22. Zdemontuj koło zębate napędzane trzecim biegiem z wału..
23. ...łożysko igiełkowe koła napędzanego 3. biegiem..
24. ...i pierścień blokujący synchronizator trzeciego biegu.
25. Odkręcenie pierścienia ustalającego piasty synchronizatora 3 i 4 biegu za pomocą ściągacza..
26….zdjąć pierścień ustalający z wału…
27. ...i podkładkę oporową.
28. Wyciśnij synchronizator trzeciego i czwartego biegu z wypustów wału, przykładając siłę do końca koła napędzanego czwartym biegiem.
29. Wymontuj synchronizator 3 i 4 biegu z wału..
30. ...pierścień blokujący synchronizator..
31. ...4 bieg napędzany biegiem..
32. ...oraz dzielone łożysko igiełkowe przekładni napędzanej 4. biegiem.
33. Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału..
34. ...dwa półpierścienie..
35. ...i tylne łożysko wałeczkowe wału wtórnego.
36. Sprawdź wał pomocniczy i jego części:
- na czopach łożysk igiełkowych nie powinno być śladów uszkodzeń zmęczeniowych, a na wypustach potrzebnych do montażu sprzęgieł synchronizatorów nie powinno być żadnych wyszczerbień ani zgnieceń;
- na półpierścieniach oporowych i pierścieniach zabezpieczających nie powinno być śladów zużycia, a na powierzchniach końcowych nie powinno być żadnych zadziorów;
- na piastach synchronizatorów nie powinno być żadnych wyszczerbień ani oznak zużycia;
- na końcach wielowypustów sprzęgieł synchronizatora i pierścieni blokujących nie powinno być żadnych zacięć ani odprysków;
- podczas montażu pierścienia blokującego synchronizator na stożku odpowiedniego koła zębatego odstęp między końcami pierścienia a pierścieniem zębatym musi wynosić co najmniej 1 mm. W przeciwnym razie wymień pierścień zabezpieczający.
37. Zmontować wał pomocniczy w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przed wciśnięciem na wał należy rozgrzać piasty synchronizatorów w kąpieli olejowej do temperatury 100°C;
- podczas dociskania piast synchronizatorów należy zwrócić uwagę, aby krakersy wpadły w rowki pierścieni blokujących;
- po zmontowaniu wału wtórnego sprawdź obrót wszystkich kół zębatych: powinny się swobodnie obracać.
Komentarze gości