Będziesz potrzebować: talerz frezujący kpl głowica "na 15", uniwersalny ściągacz trzpień dla wciągnięcia łożysk, wkrętaka z płaską końcówką, piercer, młotek.
1. Jeżeli zęby koła napędowego prędkościomierza są mocno zużyte, należy je wymienić. W tym celu za pomocą śrubokręta oddziel końce pierścienia ustalającego i jednocześnie drugim śrubokrętem przesuń zębatkę wraz z pierścieniem wzdłuż osi mechanizmu różnicowego.
2. Aby wymienić zużyte lub uszkodzone łożysko, ściśnij je z osi obudowy mechanizmu różnicowego.
Uwaga!
- Łożysko wciśnięte w pokazany sposób nie nadaje się do ponownego montażu, ponieważ jego koszyk jest uszkodzony. Dlatego nie demontuj łożysk mechanizmu różnicowego, jeśli nie jest to konieczne.
- Podczas wymiany łożysk mechanizmu różnicowego należy pamiętać o wymianie bieżni zewnętrznych zamontowanych w nakrętce regulacyjnej i pokrywie łożyska (patrz Demontaż i montaż skrzyni biegów, usuwanie usterek jej części).
3. Wykręć dziesięć śrub mocujących przekładnię napędzaną napędu głównego do skrzynki mechanizmu różnicowego.
(Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: «OpelBook.ru»)
4. Zaznacz względne położenie przekładni i skrzyni biegów..
5. ...wyciśnij przekładnię ze skrzynki mechanizmu różnicowego lekkimi uderzeniami młotka w drewnianą przekładkę..
6. ...i zdejmij przekładnię.
7. Za pomocą koralika o średnicy 3,2 mm wybić kołek mocujący oś satelity..
8. ...i wyjmij oś zębnika ze skrzynki różnicowej.
9. Kręcąc mechanizmami różnicowymi, wyjmij satelity ze skrzynki różnicowej..
10. ...i przekładnie półosiowe.
Uwaga..
...na satelitach..
...a w przekładniach półosiowych zamontowane są podkładki podporowe. Podczas ponownego montażu nie zapomnij zainstalować ich w oryginalnych miejscach.
11. Sprawdź powierzchnie robocze i zęby satelitów, wielowypustów i zębów kół zębatych półosiowych. Jeżeli powierzchnie robocze, wypusty i zęby są mocno zużyte lub zęby są wyszczerbione, należy wymienić przekładnie różnicowe.
12. Sprawdź podkładki podporowe przekładni. Jeżeli podkładki są zauważalnie zużyte, należy je wymienić
13. Sprawdź powierzchnie skrzyni różnicowej, w których pracują podkładki podporowe przekładni. Jeśli powierzchnie są mocno zużyte, wymień skrzynkę mechanizmu różnicowego.
14. Drobne nierówności na czopach osi satelity usuń drobnoziarnistym papierem ściernym. Jeśli metalowe sworznie satelitów otaczają czopy lub są zużyte po jednej stronie, wymień oś.
15. Jeżeli występują odpryski, odpryski i znaczne zużycie zębów koła napędzanego napędu głównego, należy wymienić koło zębate.
Notatka. Przy wymianie napędzanego koła zębatego przekładni głównej należy jednocześnie wymienić także koło napędowe (wał wyjściowy), ponieważ te koła zębate są wybierane na podstawie hałasu i są instalowane tylko parami.
16. Zmontować mechanizm różnicowy w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- wcisnąć sworzeń mocujący oś satelity w otwór w skrzynce mechanizmu różnicowego od strony, w której został wybity;
- wciśnij łożyska mechanizmu różnicowego na osie skrzyni mechanizmu różnicowego, wywierając siłę na pierścień wewnętrzny;
- przed wciśnięciem koła napędowego prędkościomierza na oś mechanizmu różnicowego należy podgrzać koło zębate w kąpieli olejowej do temperatury 80°C;
- wciśnij napędzane koło zębate głównego koła zębatego na skrzynkę mechanizmu różnicowego, zrównując oznaczenia powstałe podczas demontażu i podgrzania koła zębatego w kąpieli olejowej do temperatury 100°C;
- nasmaruj gwintowaną część śrub mocujących napędzaną przekładnię anaerobowym środkiem do zabezpieczania gwintów, dokręć równomiernie śruby na krzyż. Na koniec dokręcić śruby momentem 70 N·m (7,0 kgf·m).
Komentarze gości