Ремонт на диференциал на ръчна скоростна кутия

Една от причините за повишен шум в скоростната кутия може да бъде износването или счупването на диференциалните части.

Ще ви трябва: торцовая корона "15", универсален гребец, беседки за запрессовки лагери, отвертка с плосък нож, бородок, чук.



1. Ако зъбите на задвижващото зъбно колело на скоростомера са силно износени, сменете зъбното колело. За да направите това, използвайте отвертка, за да отделите краищата на задържащия пръстен и в същото време използвайте втора отвертка, за да плъзнете зъбното колело заедно с пръстена по протежение на оста на диференциалната кутия.



2. За да смените износен или повреден лагер, натиснете го от оста на картера на диференциала.

Внимание!

• Лагер, пресован по показания начин, не е подходящ за повторно инсталиране, тъй като клетката му е повредена. Затова не сваляйте лагерите на диференциала, освен ако не е необходимо.
• Когато сменяте лагерите на диференциала, не забравяйте да смените външните колела, монтирани в регулиращата гайка и капачката на лагера (вижте фиг. Премахване и монтиране на скоростна кутия, отстраняване на повреди по нейните части).

3. Отстранете десетте болта, закрепващи главното задвижващо зъбно колело към диференциалната кутия.




4. Маркирайте относителните позиции на предавката и скоростната кутия..



5. ...натиснете зъбното колело от диференциалната кутия с леки удари на чук през дървен дистанционер..



6. ...и свалете предавката.



7. С помощта на перла с диаметър 3,2 мм избийте фиксиращия щифт на сателитната ос..




8. ...и отстранете оста на пиньона от диференциалната кутия.



9. Докато въртите диференциалните зъбни колела, извадете сателитите от кутията на диференциала..



10. ...и полуаксиални зъбни колела.

Моля, обърнете внимание..



...на сателити..




...и полуаксиалните зъбни колела имат монтирани опорни шайби. Когато сглобявате отново, не забравяйте да ги инсталирате на оригиналните им места.

11. Проверете работните повърхности и зъбите на сателитите, шлиците и зъбите на полуаксиалните зъбни колела. Ако работните повърхности, шлиците и зъбите са силно износени или ако зъбите са напукани, сменете диференциалните зъбни колела.

12. Проверете опорните шайби на предавките. Ако шайбите са забележимо износени, сменете ги



13. Проверете повърхностите на кутията на диференциала, където работят опорните шайби на предавките. Ако повърхностите са силно износени, сменете диференциалната кутия.

14. Отстранете малките неравности по шийките на сателитната ос с финозърнеста шкурка. Ако металните щифтове на сателитите обгръщат шийките или ако са износени от едната страна, сменете оста.




15. Ако има стружки, стърготини и значително износване на зъбите на задвижваната предавка на главното задвижване, сменете предавката.

Забележка. При смяна на задвижваното зъбно колело на крайната предавка, задвижващото зъбно колело също трябва да се смени едновременно (изходящ вал), тъй като тези предавки се избират въз основа на шума и се монтират само по двойки.

16. Сглобете отново диференциала в реда, обратен на разглобяването, като вземете предвид следното:

• натиснете фиксиращия щифт на сателитната ос в отвора в диференциалната кутия от страната, в която е избит;
• натиснете диференциалните лагери върху осите на диференциалната кутия, като прилагате сила към вътрешния пръстен;
• преди да натиснете задвижващото зъбно колело на скоростомера върху оста на кутията на диференциала, загрейте зъбното колело в маслена баня до температура 80°C;
• натиснете задвижваното зъбно колело на главното зъбно колело върху кутията на диференциала, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването и загрейте зъбното колело в маслена баня до температура 100°C;
• смажете резбовата част на монтажните болтове на задвижваното зъбно колело с анаеробно фиксатор на резбата, затегнете болтовете равномерно в кръстосан модел. Накрая затегнете болтовете с въртящ момент от 70 N·m (7,0 kgf·m).