Budete potrebovať: 15 mm nástrčná hlava, univerzálny sťahovák, ložiskový lisovací tŕň, ploché skrutkovače, dierovač, kladivo.
1. Ak sú zuby hnacieho kolesa rýchlomera silne opotrebované, vymeňte ozubené koleso. Za týmto účelom oddeľte pomocou skrutkovača konce poistného krúžku a súčasne druhým skrutkovačom posúvajte ozubené koleso spolu s krúžkom pozdĺž osi skrine diferenciálu.
2. Ak chcete vymeniť opotrebované alebo poškodené ložisko, stlačte ho z osi skrine diferenciálu.
Pozor!
- Ložisko zalisované uvedeným spôsobom nie je vhodné na opätovnú montáž, pretože jeho klietka je poškodená. Preto ložiská diferenciálu neodstraňujte, pokiaľ to nie je nevyhnutné.
- Pri výmene ložísk diferenciálu nezabudnite vymeniť vonkajšie krúžky namontované v nastavovacej matici a kryte ložiska (pozri obr. Demontáž a montáž prevodovky, riešenie problémov s jej časťami).
3. Odskrutkujte desať skrutiek pripevňujúcich hnané ozubené koleso hlavného pohonu k skrini diferenciálu.
4. Označte vzájomné polohy ozubeného kolesa a prevodovky..
5. ...ľahkými údermi kladiva cez drevenú rozperu stlačte ozubené koleso zo skrine diferenciálu..
6. ...a vyberte ozubené koleso.
7. Pomocou guľôčky s priemerom 3,2 mm vyrazte upevňovací kolík satelitnej osi..
8. ...a vyberte nápravu pastorka zo skrine diferenciálu.
9. Počas otáčania ozubených kolies diferenciálu vyberte satelity zo skrinky diferenciálu..
10. ...a poloosové prevody.
Vezmite prosím na vedomie..
...na satelitoch..
...a poloosové prevody majú nainštalované podporné podložky. Pri spätnej montáži ich nezabudnite nainštalovať na pôvodné miesta.
11. Skontrolujte pracovné plochy a zuby satelitov, drážkovanie a zuby poloosových ozubených kolies. Ak sú pracovné plochy, drážky a zuby silne opotrebované alebo ak sú zuby odštiepené, vymeňte ozubené kolesá diferenciálu.
12. Skontrolujte podporné podložky ozubeného kolesa. Ak sú podložky výrazne opotrebované, vymeňte ich
13. Skontrolujte povrchy skrine diferenciálu, na ktorých fungujú podložky podpery ozubených kolies. Ak sú povrchy silne opotrebované, vymeňte skriňu diferenciálu.
14. Drobné nerovnosti na čapoch satelitnej osi odstráňte jemnozrnným brúsnym papierom. Ak kovové kolíky satelitov obopínajú čapy alebo ak sú na jednej strane opotrebované, osku vymeňte.
15. Ak sa vyskytujú triesky, triesky a výrazné opotrebovanie zubov hnaného ozubeného kolesa hlavného pohonu, ozubené koleso vymeňte.
Poznámka. Pri výmene hnaného ozubeného kolesa koncového prevodu je potrebné súčasne vymeniť aj hnacie koleso (výstupný hriadeľ), pretože tieto prevody sú vybrané na základe hluku a sú inštalované iba v pároch.
16. Znovu namontujte diferenciál v opačnom poradí ako pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:
- zatlačte upevňovací kolík satelitnej osi do otvoru v skrini diferenciálu zo strany, v ktorej bol vyrazený;
- pritlačte ložiská diferenciálu na nápravy skrine diferenciálu a vyvíjajte silu na vnútorný krúžok;
- pred nalisovaním hnacieho kolesa rýchlomera na nápravu skrine diferenciálu zohrejte ozubené koleso v olejovom kúpeli na teplotu 80°C;
- pritlačte hnané koleso hlavného kolesa na skriňu diferenciálu, zarovnajte značky urobené pri demontáži a zohrejte ozubené koleso v olejovom kúpeli na teplotu 100°C;
- namažte závitovú časť upevňovacích skrutiek hnaného kolesa pomocou anaeróbneho zaistenia závitov, skrutky rovnomerne dotiahnite do kríža. Nakoniec utiahnite skrutky na krútiaci moment 70 N·m (7,0 kgf·m).
Komentáre návštevníkov