Oprava synchronizátora manuálnej prevodovky (Opel Astra J)

Ak ozubené koleso nezaberá zreteľne alebo s veľkou námahou, alebo sa nezaraďuje vôbec, pred demontážou sekundárneho hriadeľa skontrolujte činnosť synchronizátora: spojka synchronizátora sa musí pohybovať ručne s malou silou. Ak sa spojka ťažko pohybuje (nehýbe alebo sa pohybuje veľkou silou), opravte synchronizátor alebo ho vymeňte ako zostavu.

Samovoľné vyradenie ozubeného kolesa indikuje opotrebovanie alebo poškodenie zubov synchronizačnej spojky a ozubených vencov.

Synchronizátory 1. a 2. rýchlostného stupňa, ako aj 3. a 4. rýchlostného stupňa sú dizajnovo identické, takže sa opravujú rovnakými technikami.

Budete potrebovať skrutkovač.



1. Pred demontážou si označte polohu spojky vzhľadom na náboj.



2. Pomocou skrutkovača..





3. ...odstráňte dve pružiny

Poznámka. Druhá pružina nie je na fotografii viditeľná, pretože sa nachádza na zadnej strane synchronizátora.

4. Pomocou skrutkovača..



Originál uverejnený na webovej stránke www.OpelBook.ru

5. ...vytiahnite tri krekry z drážok náboja..



6. ...a vyberte spojku z náboja.



7. Skontrolujte časti synchronizátora. Pružiny by nemali vykazovať známky opotrebovania v miestach kontaktu s krekrami.

8. Sušienky by sa nemali deformovať a upevňovacie výstupky sušienok by nemali byť výrazne opotrebované.



9. Na koncoch spojovacích drážok..



10. ... a blokovacie krúžky by nemali byť odštiepené alebo zaseknuté.



11. Náboj by nemal mať vrúbkované drážky alebo známky opotrebovania.





12. Pri inštalácii blokovacieho krúžku na kužeľ príslušného ozubeného kolesa musí byť medzera medzi koncami krúžku a ozubenými vencami minimálne 1 mm, v opačnom prípade vymeňte blokovací krúžok.

13. Zmontujte synchronizátor v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom spojku nainštalujte na náboj v súlade so značkami urobenými pred demontážou.