Będziesz potrzebować: głowica końcowa «na 10», płaski śrubokręt.
1. Zdejmij wykładzinę tunelu podłogowego (cm. Demontaż i montaż wykładziny tunelu podłogowego).
Notatka. Jeśli słychać skrzypienie i zakleszczanie dźwigni, a nie zwiększony luz, spróbuj nasmarować sworzeń dźwigni smarem. Możliwe, że po nasmarowaniu zawiasu dalszy demontaż zaplecza nie będzie wymagany.
2. Podważanie śrubokrętem..
3.... przesuń zatrzask linki zmiany biegów..
4.... i odłącz linkę od dźwigni zmiany biegów.
5. Ściśnij blokadę osłony linki zmiany biegów szczypcami..
6.... i wyjmij linkę z rowka wspornika za kulisami dźwigni zmiany biegów.
7. Podobnie odłącz kabel wyboru transferów (z białą osłoną).
8. Wykręć cztery śruby mocujące obudowę za kulisami dźwigni sterowania skrzynią biegów do podstawy nadwozia…
9.... i usuń skrzydła.
10. Sprawdź usunięte części. W przypadku pojawienia się luzów w zawiasach zaplecza lub wyeksploatowanego otworu na oś dźwigni należy wymienić zakuliskę. Jeśli czop dźwigni zmiany biegów jest zużyty, wymień zespół dźwigni zmiany biegów.
11. Ustal kolejność usuniętych detali, wróć do usuwania.
12. Wyreguluj siłownik zmiany biegów (cm. Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów).
Komentarze gości