Този раздел описва само накратко неизправностите на системата за впръскване, причинени от повреда на определени сензори. Процедурата за отстраняване и инсталиране на компоненти на системите за захранване и управление на двигателя е дадена в подразделите Система за захранване на двигателя и Система за управление на двигателя.
В системата за впръскване с обратна връзка са монтирани каталитичен конвертор и сензори за концентрация на кислород в отработените газове, които осигуряват обратна връзка. Сензорите следят концентрацията на кислород в отработените газове, а електронният блок за управление, въз основа на техните сигнали, поддържа съотношение въздух-гориво, при което конверторът работи най-ефективно. Освен това основният сензор за управление е сензорът, монтиран на изпускателния колектор, а сензорът, монтиран на изхода на преобразувателя, се нарича диагностичен; той определя качеството на работата на цялата система за управление на двигателя като цяло. Ако блокът за управление на двигателя, въз основа на информация от диагностичния сензор, открие превишаване на концентрацията на кислород в отработените газове, което не може да бъде елиминирано чрез калибриране на системата с помощта на сигнал от сензора за управление и означава някакъв вид неизправност в системата, това ще включете предупредителна лампа 41 в арматурното табло (вижте Инструментална група, фиг. 1) система за управление на двигателя и въвежда код за грешка в паметта за последваща диагностика.
Внимание!
- Преди да отстраните каквито и да е компоненти на системата за впръскване на гориво, изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора. Изключете акумулатора само при изключено запалване. Не стартирайте двигателя, ако клемите на кабела на акумулатора не са добре затегнати.
- Никога не изключвайте акумулатора от бордовото захранване на автомобила, докато двигателят работи. Когато зареждате, изключете акумулатора от бордовото захранване на автомобила, тъй като увеличеният ток по време на зареждане може да повреди електронните компоненти. Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп от ECU, докато запалването е включено. Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, изключете кабелите от акумулатора и кабелните конектори от ECU.
Извършете всички измервания на напрежението с цифров волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 MOhm. Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение, така че лесно могат да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU от електростатичен разряд:
- не докосвайте щепселите на ECU или електронните компоненти на неговите платки с ръце;
- когато работите с програмируемата памет само за четене (PROM) на контролния блок, не докосвайте щифтовете на микросхемата.
Не се допуска работа на двигател с конвертор на отработените газове с оловен бензин - това ще доведе до бърза повреда на конвертора и сензорите за концентрация на кислород. Когато работите в дъждовно време, не позволявайте вода да влиза в контакт с електронните компоненти на системата за впръскване на гориво.
Проверете системата за впръскване в следния ред.
- Проверете заземяващите връзки на двигателя и акумулатора.
- Проверете горивната помпа и нейния горивен филтър.
- Проверете предпазителите и релетата за включване на елементите на инжекционната система.
- Проверете надеждността на контактите в блоковете с проводниците на елементите на инжекционната система.
- Проверете сензорите на инжекционната система.
По-голямата част от неизправностите на системата за впръскване на гориво са причинени от повреда на следните сензори:
- датчик за положение на коляновия вал (снимката показва съединителя на блока на кабелния сноп на сензора, монтиран на цилиндровия блок зад стартера, самият сензор е разположен вътре в двигателя, така че може да бъде достъпен само след отстраняване на скоростната кутия, съединителя и маховика;) – пълна повреда на инжекционната система, двигателят не стартира;
- датчик за положение на дросела (монтиран в капака на тялото на дросела) — загуба на мощност, резки и спадове по време на ускорение, нестабилна работа на празен ход;
- сензор за температура на охлаждащата течност - трудности при стартиране в студено време: трябва да загреете двигателя, поддържайки скорост с педала на газта, при прегряване мощността значително намалява, появява се детонация;
- комбиниран сензор за масов дебит и температура на входящия въздух - ако функцията за измерване на температурата се повреди, ще има увеличение на разхода на гориво и нивото на токсичност на отработените газове, а ако функцията за измерване на потока се повреди, ще има увеличение на разхода на гориво, значително влошаване на динамиката, проблеми със стартирането на двигателя;
- електромагнитен клапан на системата за променливо синхронизиране на клапаните - ако клапаните се повредят, има значително влошаване на динамиката и "плаване" на скоростта на коляновия вал на празен ход, докато двигателят спре напълно;
Забележка. Показаният двигател има два соленоидни клапана, по един за всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
- сензор за детонация (монтиран от лявата страна на цилиндровия блок в областта между 2-ри и 3-ти цилиндър) – двигателят е много чувствителен към качеството на бензина, повишена склонност към детонация;
- сензор за концентрация на кислород в отработените газове (ламбда сонда) – повишен разход на гориво, намалена мощност на двигателя, нестабилна работа на празен ход. Възможна повреда на каталитичния конвертор на отработените газове;
- фазов сензор - намалена мощност, увеличен разход на гориво;
Забележка. Показаният двигател има два фазови сензора, по един за всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
- сензор за скорост (показано е местоположението на възможното му монтиране върху корпуса на скоростната кутия, тъй като не се монтира на автомобила, използван за снимане, вместо това за получаване на информация за скоростта се използва сензорът за скорост на лявото предно колело на системата ABS) – възможно влошаване на динамичните качества на автомобила и повишен разход на гориво;
Оригинална статия на уеб портала [OpelBook.ru]
- електромагнитен клапан и пневматично задвижване на системата за промяна на геометрията на всмукателната тръба - възможно е влошаване на динамичните качества на автомобила и увеличаване на разхода на гориво.
Коментари на посетители