Този раздел описва само накратко неизправностите на системата за впръскване, причинени от повреда на определени сензори. Редът за отстраняване и инсталиране на блокове на системи за захранване и управление на двигателя е даден в подраздели Система за захранване на двигателя и Система за управление на двигателя.
В системата за впръскване с обратна връзка са монтирани каталитичен конвертор на отработените газове и сензори за концентрация на кислород в отработените газове, които осигуряват обратна връзка. Сензорите следят концентрацията на кислород в отработените газове, а електронният контролен блок въз основа на техните сигнали поддържа такова съотношение въздух-гориво, при което конверторът работи най-ефективно. Освен това основният контролен сензор е сензорът, монтиран на изпускателния колектор, а сензорът, монтиран на изхода на конвертора, се нарича диагностичен, той определя качеството на цялата система за управление на двигателя като цяло. Ако блокът за управление на двигателя, въз основа на информацията от диагностичния сензор, открие превишаване на концентрацията на кислород в отработените газове, което не може да бъде елиминирано чрез калибриране на системата въз основа на сигнала от контролния сензор и което означава някакъв вид неизправност на системата, той ще включи сигналната лампа 41 в арматурното табло (вижте Инструментално табло, фиг. 1) на системата за управление на двигателя и въвежда код за грешка в паметта за последваща диагностика.
Внимание!
- Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора, преди да отстраните каквито и да било части от системата за впръскване на гориво. Изключете акумулатора само при изключено запалване. Не стартирайте двигателя, ако кабелните накрайници на акумулатора са разхлабени.
- Никога не изключвайте акумулатора от електрическата система на автомобила, докато двигателят работи. Когато зареждате, изключете акумулатора от бордовата мрежа на автомобила, тъй като повишеният ток по време на зареждане може да повреди електронните компоненти. Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп към ECU, докато запалването е включено. Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, изключете кабелите от акумулатора и конекторите на кабелите от ECU.
Извършете всички измервания на напрежението с цифров волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 MΩ. Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение, така че лесно могат да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU от електростатичен разряд:
- не докосвайте с ръце конекторите на компютъра или електронните компоненти на неговите платки;
- когато работите с програмируемата памет само за четене (PROM) на контролния блок, не докосвайте щифтовете на микросхемата.
Не се допуска работа с оловен бензин на двигател с конвертор на отработените газове - това ще доведе до бърза повреда на конвертора и сензорите за концентрация на кислород. Когато работите в дъждовно време, не позволявайте вода да навлиза в електронните компоненти на системата за впръскване на гориво.
Проверете системата за впръскване в следния ред.
- Проверете заземяващите връзки на двигателя и акумулатора.
- Проверете горивната помпа и нейния горивен филтър.
- Проверете предпазителите и релетата за включване на елементите на системата за впръскване.
- Проверете надеждността на контактите в блоковете с проводници на елементите на инжекционната система.
- Проверете сензорите за впръскване.
По-голямата част от неизправностите на системата за впръскване на гориво са причинени от повреда на следните сензори:
- сензор за положение на коляновия вал (снимката показва конектора на блока на кабелния сноп на сензора, монтиран на цилиндровия блок зад стартера, самият сензор се намира вътре в двигателя, така че достъпът до него се отваря само след отстраняване на скоростната кутия, съединител и маховик) - пълна повреда на инжекционната система, двигателят не стартира;
- сензор за положение на дросела (монтиран в капака на дросела) - загуба на мощност, резки и спадове по време на ускорение, нестабилен празен ход;
- сензор за температура на охлаждащата течност - трудности при стартиране в студено време: трябва да загреете двигателя, поддържайки скоростта с педала на газта, при прегряване мощността намалява значително, появява се детонация;
- комбиниран сензор за масов дебит и температура на входящия въздух - ако функцията за измерване на температурата откаже, увеличаване на разхода на гориво и токсичност на отработените газове, а ако функцията за измерване на дебита откаже, увеличаване на разхода на гориво, значително влошаване на динамика, проблеми със стартирането на двигателя;
- електромагнитен клапан на системата за променливо синхронизиране на клапаните - в случай на повреда на клапана, значително влошаване на динамиката и "плуване" на скоростта на коляновия вал на празен ход до пълно спиране на двигателя;
Показаният двигател има два соленоидни клапана, по един за всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
- сензор за детонация (монтиран от лявата страна на цилиндровия блок в зоната между 2-ри и 3-ти цилиндър) - двигателят е много чувствителен към качеството на бензина, повишена склонност към детонация;
- Сензор за концентрация на кислород в изгорелите газове (ламбда сонда) - повишен разход на гориво, намалена мощност на двигателя, нестабилна работа на празен ход. Възможна повреда на катализатора на отработените газове;
- фазов сензор - намаляване на мощността, увеличаване на разхода на гориво;
Показаният двигател има два фазови сензора, по един за всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
- сензор за скорост (показано е местоположението на възможното му монтиране върху корпуса на скоростната кутия, тъй като той не е инсталиран на автомобила, използван за фотография, вместо това сензорът за скорост на предното ляво ABS колело се използва за получаване на информация за скоростта) – възможно влошаване на динамичните качества на автомобила и увеличаване на разхода на гориво;
- електромагнитен клапан и пневматичен актуатор на системата за промяна на геометрията на входната тръба - възможно влошаване на динамичните качества на автомобила и увеличаване на разхода на гориво.
Коментари на посетители