1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отиди до ауспуха и чуй звука от ауспуха. Можете да доближите ръката си до разреза на изпускателната тръба - по този начин прекъсванията се усещат по-добре. Звукът трябва да е равномерен, "мек", със същия тон. Пукащите шумове от изпускателната тръба на редовни интервали показват, че един цилиндър не работи поради повредена свещ, липса на искра, повреда на инжектора, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Пукащи шумове се появяват на неравномерни интервали поради замърсени инжекторни дюзи, силно износване или мръсни запалителни свещи. Ако се появяват пукащи звуци на нередовни интервали, можете да опитате сами да смените целия комплект свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автосервиз за диагностика и ремонт на системата за управление на двигателя.
2. Ако пукащите звуци са нередовни, спрете двигателя и отворете капака. Проверете дали конекторът на кабелния сноп е здраво свързан към модула за запалване..
3. ...и затегнете двата винта, закрепващи модула.
4. Ако конекторът на кабелния сноп е здраво свързан и монтажните винтове на модула са стегнати, отстранете модула (вижте Фиг. Премахване и монтиране на модула за запалване).
5. Отстранете запалителните свещи (вижте Смяна и поддръжка на свещи), внимателно проверете свещите и сравнете външния им вид със снимките, дадени в следващия подраздел Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на запалителните свещи. Ако свещта е черна и мокра, можете да я изхвърлите.
6. Ако всички свещи изглеждат работещи, монтирайте ги в върховете на модула за запалване и завийте резервни свещи в отворите за свещи на главата на цилиндъра.
7. Свържете блока на кабелния сноп към модула за запалване.
8. Свържете корпусите на запалителните свещи един по един, например с проводник, за да стартирате двигателя от външен източник на ток към масата на автомобила (например към проводника, свързан към отрицателния извод на батерията). Помолете помощник да завърти коляновия вал на двигателя със стартера.
Внимание!
- Надеждният контакт на тялото на свещта със земята е задължителен, тъй като ако се появи допълнителна искрова междина, която е по-голяма от междината между електродите на свещта, е възможна повреда на блока на системата за управление на двигателя или веригата за високо напрежение на модула за запалване..
- Извършете тази проверка за не повече от пет секунди, така че по време на последващото стартиране да не повредите конвертора на отработените газове с неизгорял бензин, който попада в него в цилиндрите на двигателя.
Ако няма искра от някой от щепселите, този щепсел може да е повреден. За да проверите, сменете тази свещ в модула с известна изправна, която е имала искра по време на предишната проверка. Повторете теста: ако няма искра дори когато е монтиран в различен накрайник на модула, свещта е дефектна. Ако на свещта се появи искра, модулът за запалване е повреден, сменете го.
Ако в резултат на предприетите мерки прекъсванията на двигателя не бъдат отстранени, проверете компресията във всеки от цилиндрите (вижте Проверка на компресията в цилиндрите). Нормална компресия - повече от 1,0 MPa (10 kgf/cm²), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf/cm²) в един цилиндър показва необходимостта от ремонт на двигателя.
Коментари на посетители