Перебої у роботі двигуна (Opel Astra J)

При перебоях двигун нестійко працює на неодруженому ходу, не розвиває достатньої потужності, підвищено витрачає бензин. Крім цього можливий вихід з ладу нейтралізаторів газів, що відпрацювали. Перебої, як правило, пояснюються несправністю форсунок або електробензонасоса (див. Система керування двигуном), несправністю свічки запалювання одного з циліндрів, підсмоктуванням повітря в один з циліндрів. Потрібно знайти несправність та по можливості її усунути.



1. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Підійдіть до вихлопної труби та прислухайтеся до звуку вихлопу. Можна піднести руку до зрізу вихлопної труби — то перебої відчуваються краще. Звук має бути рівним, "м'яким", одного тону. Бавовни з вихлопної труби через регулярні проміжки часу свідчать про те, що один циліндр не працює через виходу з ладу свічки, відсутність іскри на ній, відмову форсунки, про сильне підсмоктування повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому. Бавовна через нерегулярні проміжки часу виникає через забруднення розпилювачів форсунок, сильного зносу або забруднення свічок запалювання. Якщо бавовна відбувається через нерівні проміжки часу, можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу та зовнішнього вигляду, проте краще це зробити після звернення на автосервіс для діагностики та ремонту системи керування двигуном.





2. Якщо бавовна нерегулярна, зупиніть двигун і відкрийте капот. Перевірте надійність приєднання колодки джгута проводів до модуля запалювання



3. …і затягування двох гвинтів кріплення модуля.



4. Якщо колодка джгута проводів приєднана надійно і гвинти кріплення модуля виявилися затягнутими, зніміть модуль (див. Зняття та встановлення модуля запалювання).





5. Викрутіть свічки запалювання (див. Заміна та обслуговування свічок запалювання), уважно огляньте свічки та порівняйте їх зовнішній вигляд із фотографіями, наведеними в наступному підрозділі Діагностика стану двигуна на вигляд свічок запалювання. Якщо свічка чорна та волога, її можна викинути.

6. Якщо всі свічки виглядають справними, встановіть їх у наконечники модуля запалювання, а в отвори свічки головки блоку вверніть запасні свічки.

7. Приєднайте до модуля запалювання колодку джгута проводів.



8. Приєднайте по черзі корпуси свічок, наприклад, дротом для запуску двигуна від стороннього джерела струму до "маси" автомобіля (наприклад, до проводу, приєднаного до негативної клеми акумуляторної батареї). Попросіть помічника провернути стартером колінчастий вал двигуна.

Увага!

• Надійний контакт корпусу свічки з "масою" є обов'язковим, оскільки при появі додаткового іскрового проміжку, більшого, ніж зазор між електродами свічки, можливе пошкодження блоку системи керування двигуном або високовольтного ланцюга модуля запалювання.
• Вказану перевірку проводьте не більше п'яти секунд, щоб при наступному пуску не пошкодити нейтралізатор відпрацьованих газів бензином, що потрапив у нього не згорілим в циліндрах двигуна.

Якщо на свічці відсутня іскра, можливо, ця свічка несправна. Для перевірки поміняйте місцями в модулі цю свічку та свідомо справну, на якій була іскра під час попередньої перевірки. Повторіть перевірку: якщо іскра відсутня і під час встановлення в інший наконечник модуля, свічка несправна. Якщо іскра на свічці з'явилася, модуль запалювання несправний, замініть його.

Якщо в результаті вжитих заходів перебої двигуна не усунуті, перевірте компресію у кожному з циліндрів (див. Перевірка компресії у циліндрах). Нормальна компресія – понад 1,0 МПа (10 кгс/см²), Відмінність більше 0,1 МПа (1 кгс/см²) в одному циліндрі свідчить про необхідність ремонту двигуна.