Основні види ривків
Стосовно автомобіля ривок - це короткочасна мимовільна зміна частоти обертання колінчастого валу двигуна незалежно від положення педалі газу. У повсякденній експлуатації зазвичай мають місце серії ривків. Граничний випадок ривка - провал, відчутне запізнення реакції двигуна у відповідь на натискання педалі акселератора.
Умовно можна виділити три види ривків:
- у момент початку руху;
- при розгоні;
- при усталеному русі, тобто. при постійному стані педалі газу.
Для визначення причин ривків під час руху автомобіля з інжекторним двигуном потрібне спеціальне діагностичне обладнання, тому рекомендуємо звернутися на сервіс, що спеціалізується на ремонті систем упорскування палива. Однак, як показує практика, у більшості випадків ривки бувають викликані недостатнім тиском палива в паливній рампі або несправністю датчика положення дросельної заслінки, вбудованого в кришку вузла дросельного. Крім цього, специфічною причиною ривків автомобіля Opel Astra J, оснащеного системою електронного управління дросельним вузлом, може бути несправність педалі акселератора.
За наявності деяких навичок причину ривків можна виявити самостійно.
Ривок у момент початку руху
У момент початку руху найчастіше має місце граничний випадок ривка – провал. Найнеприємніші відчуття пов'язані саме із запізненням реакції двигуна у відповідь на натискання педалі газу. Іноді двигун навіть глухне.
Ривок виникає в момент початку відкриття дросельної заслінки, коли за сигналом датчика положення дросельної заслінки ЕБУ визначає момент переходу з режиму холостого ходу на навантажувальний режим і повинен збільшити кількість палива, що подається через форсунки. При недостатньому тиску в паливній рампі, навіть при збільшенні тривалості впорскування, палива для плавного торкання з місця не вистачає. Методику перевірки тиску палива див. у підрозділі Перевірка тиску палива в системі живлення.
Крім цього, ривок може виникнути і внаслідок несправності електромеханічної частини дросельного вузла, а також в результаті забруднення дросельної заслінки відкладеннями з картерних газів.
[Статтю розміщено на онлайн-ресурсі: www.OPELBOOK.ru]
Ривки при розгоні
Причиною ривків при розгоні може бути, як і в попередньому випадку (див. Ривок у момент початку руху), недостатній тиск палива у паливній рампі. Електронний блок управління двигуном, отримавши від датчика положення дросельної заслінки сигнал про інтенсивне відкриття заслінки на великий кут, прагне максимально збільшити подачу палива, але через знижений тиск палива не в змозі цього зробити. Причини такого явища та спосіб перевірки описані у підрозділі Ривок у момент початку руху.
Крім зазначених причин, ривки при розгоні автомобіля з автоматичною коробкою можуть бути викликані як недостатньою кількістю робочої рідини в коробці, так і несправністю самої коробки.
Примітка. Автомобіль з автоматичною коробкою передач може розганятися ривками на початку першої поїздки після вимкнення та зворотного підключення акумуляторної батареї. Це не є несправністю, оскільки після кількох розгонів електронний блок відтарює керування коробкою та перемикання передач стане плавним.
Ривки під час руху
Такі ривки найчастіше бувають спричинені несправністю системи запалювання. Необхідні діагностика та ремонт (див. розд. Електроустаткування). У дорозі можна спробувати самостійно виконати таке:
- уважно огляньте підкапотний простір. Вимкніть запалювання та перевірте надійність кріплення та посадки на свічках модуля запалювання та надійність з'єднання його роз'єму. Пустіть двигун і прислухайтеся до його роботи: тріск при проби струму високої напруги на "масу" слабкий, але виразний. У повній темряві добре видно іскру при пробої;
- замініть свічки запалювання незалежно від стану та пробігу. Зверніть увагу на стан свічок: якщо воно не відповідає нормі, можливо доведеться ремонтувати двигун або його системи.
Специфічною причиною ривків під час руху автомобіля Opel Astra J може бути вихід з ладу датчика положення дросельної заслінки, вбудованого в кришку дросельного вузла. Додатковими симптомами, що підтверджують несправність цього датчика, є:
- нерівномірна робота двигуна на холостому ході;
- зниження максимальної потужності двигуна.
Кришка дросельного вузла нерозбірна і тому неремонтопридатна. Якщо встановлено несправність датчика (див. Перевірка та заміна датчиків системи керування двигуном), замініть дросельний вузол у збиранні з кришкою.
Коментарі відвідувачів