Електричні ланцюги системи керування двигуном виконані за багатопровідною схемою та з'єднані з "масою" автомобіля тільки через електронний блок керування. Живлення споживачів здійснюється від акумуляторної батареї (при непрацюючому двигуні) та генератора (при працюючому двигуні).
Ряд елементів електричної схеми автомобілів Opel Astra J (плафони освітлення салону, замки дверей, електросклопідйомники, обігрівач заднього скла, склоочисники та ін.) підключений через електронні блоки управління электрооборудованиием салону і протиугінною сигналізацією (GEM). Дані блоки дозволяють створювати затримку включення і відключення електричних приладів, а також змінювати тривалість паузи в їх роботі в залежності від обраного алгоритму управління. Крім того, у разі спроби несанкціонованого доступу в автомобіль блок GEM подає сигнал тривоги з допомогою встановленої під капотом сирени.
Для комутації основних ланцюгів автомобіля служить комбінований вимикач (замок) запалювання, що складається з контактної частини та механічного протиугінного пристрою із замком.
Схеми електроустаткування автомобіля наведено у відповідному розділі сайту.
Попередження
Будь-які роботи з електрообладнанням автомобіля проводите тільки при відключеній акумуляторної батареї.
(Текст скопійовано з онлайн-ресурсу OpelBook.ru)
Від'єднувати або підключати акумулятор можна тільки при вимкненому запаленні.
При перевірці ланцюгів електроустаткування забороняється замикати на "масу" дроти (перевіряти справність ланцюгів "на іскру"), оскільки це може призвести до виходу з ладу елементів електроустаткування.
Забороняється застосовувати запобіжники, які не передбачені конструкцією автомобіля або розраховані на більший струм, а також використовувати замість запобіжників дріт.
При заміні запобіжників забороняється застосовувати викрутки та металеві інструменти – це може спричинити коротке замикання в ланцюгах електроустаткування.
Забороняється від'єднувати акумуляторну батарею на двигуні, порушення цього правила стане причиною виходу з ладу регулятора напруги і елементів електронного обладнання автомобіля.
Щоб уникнути виходу з ладу діодів випрямного блоку генератора, забороняється перевіряти їх мегомметром або контрольною лампою, що живиться напругою більше 12 В, і перевіряти такими приладами ланцюги електроустаткування на автомобілі без від'єднання проводів від генератора.
Перевіряти підвищеною напругою опір ізоляції статора обмотки генератора необхідно на генераторі, знятому з автомобіля, при від'єднаних від випрямного блоку висновках обмотки статора.
При проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі необхідно від'єднувати дроти від клем акумуляторної батареї та генератора, а також колодки з проводами від електронного блоку керування двигуном.
Не торкайтеся елементів системи запалювання та високовольтних дротів на працюючому двигуні.
Не прокладайте дроти низької напруги в одному джгуті з високовольтними проводами.
Регулярно очищайте клеми акумуляторної батареї та наконечники дротів від оксидів та бруду.
Під час заряджання акумулятора за допомогою зарядного пристрою від'єднуйте кабелі від клем батареї.
Коментарі відвідувачів