Obwody elektryczne układu sterowania silnikiem są wykonane zgodnie z obwodem wieloprzewodowym i są podłączone «waga» samochód tylko za pośrednictwem elektronicznej jednostki sterującej. Konsumenci są zasilani bateriami (przy wyłączonym silniku) i generator (przy pracującym silniku).
Szereg elementów obwodu elektrycznego samochodów Opel Astra J (lampy sufitowe do oświetlenia wnętrza, zamki do drzwi, elektryczne szyby, ogrzewanie tylnej szyby, wycieraczki itp.) podłączony poprzez elektroniczne jednostki sterujące wyposażeniem elektrycznym kabiny pasażerskiej i alarmem antywłamaniowym (GEM). Bloki te pozwalają na tworzenie opóźnienia w włączaniu i wyłączaniu urządzeń elektrycznych, a także zmianę czasu trwania przerwy w ich pracy, w zależności od wybranego algorytmu sterowania. Dodatkowo w przypadku próby nieautoryzowanego wejścia do pojazdu, jednostka GEM alarmuje za pomocą syreny zainstalowanej pod maską.
Przełącznik zespolony służy do przełączania głównych obwodów samochodu (zamek) zapłon, składający się z części stykowej i mechanicznego zabezpieczenia przed kradzieżą z zamkiem.
Schematy wyposażenia elektrycznego samochodu podano w odpowiedniej sekcji strony.
Ostrzeżenia
Wszelkie prace przy instalacji elektrycznej pojazdu należy wykonywać wyłącznie przy odłączonym akumulatorze.
Odłączaj lub podłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie.
Podczas sprawdzania obwodów urządzeń elektrycznych zabrania się zwarć «masa» przewody (sprawdzić ciągłość obwodów «za iskrę»), ponieważ może to doprowadzić do awarii elementów elektrycznych.
Zabrania się stosowania bezpieczników, które nie są przewidziane w konstrukcji pojazdu lub nie są przystosowane do wyższego prądu, a także stosowania przewodów zamiast bezpieczników.
Podczas wymiany bezpieczników zabrania się używania śrubokrętów i metalowych narzędzi - może to spowodować zwarcie w obwodach urządzeń elektrycznych.
Zabrania się odłączania akumulatora podczas pracy silnika, naruszenie tej zasady spowoduje awarię regulatora napięcia oraz elementów wyposażenia elektronicznego pojazdu.
W celu uniknięcia awarii diod zespołu prostownika generatora zabrania się sprawdzania ich megaomomierzem lub próbnikiem zasilanym napięciem wyższym niż 12 V oraz sprawdzania obwodów urządzeń elektrycznych w samochodzie za pomocą takich urządzeń bez odłączania przewodów od generatora.
Należy sprawdzić rezystancję izolacji uzwojenia stojana generatora przy podwyższonym napięciu na prądnicy wymontowanej z samochodu, przy odłączonych zaciskach uzwojenia stojana od zespołu prostownika.
Podczas wykonywania elektrycznych prac spawalniczych w samochodzie konieczne jest odłączenie przewodów od zacisków akumulatora i generatora, a także podkładek z przewodami z elektronicznej jednostki sterującej silnika.
Nie dotykać elementów układu zapłonowego i przewodów wysokiego napięcia podczas pracy silnika.
Nie prowadź przewodów niskiego napięcia w tej samej wiązce co przewody wysokiego napięcia.
Regularnie czyść zaciski akumulatora i końcówki kablowe z tlenków i brudu.
Podczas ładowania akumulatora za pomocą ładowarki należy odłączyć przewody od zacisków akumulatora.
Komentarze gości