Samochód porusza się gwałtownie (Opel Astra J)

Główne typy szarpnięć

W odniesieniu do samochodu szarpnięcie to krótkotrwała samoistna zmiana prędkości obrotowej wału korbowego silnika, niezależnie od położenia pedału gazu. W codziennym użytkowaniu z reguły dochodzi do serii szarpnięć. Skrajnym przypadkiem szarpnięcia jest awaria, zauważalne opóźnienie reakcji silnika na wciśnięcie pedału przyspieszenia.

Konwencjonalnie można wyróżnić trzy rodzaje szarpnięć:

• w momencie ruchu;
• podczas przyspieszania;
• w ruchu ciągłym, tj. przy stałym położeniu pedału gazu.

Aby ustalić przyczyny szarpnięć podczas jazdy samochodem z silnikiem wtryskowym, wymagany jest specjalny sprzęt diagnostyczny, dlatego zalecamy skontaktowanie się z serwisem specjalizującym się w naprawie układów wtryskowych paliwa. Jednak jak pokazuje praktyka, w większości przypadków szarpanie jest spowodowane niewystarczającym ciśnieniem paliwa w listwie paliwowej lub awarią czujnika położenia przepustnicy wbudowanego w pokrywę przepustnicy. Ponadto specyficzną przyczyną szarpania w Oplu Astrze J wyposażonym w elektroniczny układ sterowania przepustnicą może być nieprawidłowe działanie pedału przyspieszenia.

Jeśli masz pewne umiejętności, możesz sam zidentyfikować przyczynę szarpnięcia.

Szarpanie przy rozpoczęciu ruchu

W momencie rozpoczęcia ruchu najczęściej pojawia się graniczny przypadek szarpnięcia – niepowodzenie. Najbardziej nieprzyjemne odczucia wiążą się właśnie z opóźnieniem reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu. Czasami nawet silnik gaśnie.



Szarpnięcie następuje w momencie, gdy przepustnica zaczyna się otwierać, gdy na podstawie sygnału z czujnika położenia przepustnicy, ECU określa moment przejścia z trybu jałowego do trybu obciążenia i musi zwiększyć ilość paliwa podawanego przez wtryskiwacze. Jeśli ciśnienie w listwie paliwowej jest niewystarczające, nawet przy wydłużającym się czasie wtrysku, brakuje paliwa do płynnego rozruchu. Sposób sprawdzania ciśnienia paliwa znajduje się w podrozdziale Sprawdzenie ciśnienia paliwa w układzie zasilania.

Ponadto szarpnięcie może również wystąpić z powodu nieprawidłowego działania części elektromechanicznej zespołu przepustnicy, a także w wyniku zanieczyszczenia przepustnicy osadami z gazów ze skrzyni korbowej.

Szarpie podczas przyspieszania

Przyczyną szarpnięć podczas przyspieszania może być, podobnie jak w poprzednim przypadku (zobacz Szarpnięcie w momencie rozpoczęcia ruchu), niewystarczające ciśnienie paliwa w listwie paliwowej. Elektroniczny sterownik silnika po otrzymaniu sygnału z czujnika położenia przepustnicy o intensywnym otwarciu przepustnicy pod dużym kątem stara się zmaksymalizować dopływ paliwa, ale ze względu na obniżone ciśnienie paliwa nie jest w stanie tego zrobić. Przyczyny tego zjawiska oraz sposób sprawdzenia opisano w podrozdziale Szarpnięcie w momencie inicjacji ruchu.

Oprócz powyższych powodów szarpnięcia podczas przyspieszania samochodu z automatyczną skrzynią biegów mogą być spowodowane zarówno niewystarczającą ilością płynu roboczego w skrzyni, jak i nieprawidłowym działaniem samej skrzyni.

Notatka. Pojazd z automatyczną skrzynią biegów może podczas pierwszej jazdy po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora gwałtownie przyspieszyć. Nie jest to usterka, ponieważ po kilku przyspieszeniach jednostka elektroniczna wyreguluje sterowanie skrzynią biegów i zmiana biegów stanie się płynna.

Szarpie podczas stałego ruchu

Takie szarpanie jest najczęściej spowodowane nieprawidłowym działaniem układu zapłonowego. Konieczna jest diagnostyka i naprawa (patrz rozdz. Sprzęt elektryczny). Przy okazji możesz samodzielnie wypróbować następujące rozwiązania:

• dokładnie sprawdź komorę silnika. Wyłącz zapłon i sprawdź, czy moduł zapłonu jest dobrze zamocowany i osadzony na świecach zapłonowych oraz czy jego złącze jest dobrze podłączone. Uruchom silnik i posłuchaj jego pracy: trzeszczący dźwięk, gdy prąd wysokiego napięcia dociera do masy, jest słaby, ale wyraźny. W całkowitej ciemności iskra podczas awarii jest wyraźnie widoczna;
• wymieniaj świece zapłonowe niezależnie od ich stanu i przebiegu. Zwróć uwagę na stan świec zapłonowych: jeśli nie odpowiadają one normom, może to oznaczać konieczność naprawy silnika lub jego układów.

Specyficzną przyczyną szarpania podczas stabilnej jazdy Opla Astry J może być awaria czujnika położenia przepustnicy wbudowanego w pokrywę przepustnicy. Dodatkowe objawy potwierdzające nieprawidłowe działanie tego czujnika to:

• nierówna praca silnika na biegu jałowym;
• zmniejszenie maksymalnej mocy silnika.

Pokrywy przepustnicy nie można zdjąć i dlatego nie można jej naprawić. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego działania czujnika (patrz Sprawdzanie i wymiana czujników układu sterowania silnikiem), wymień zespół przepustnicy i pokrywę.