Główne rodzaje szarpnięć
W przypadku samochodu szarpnięcie to krótkotrwała spontaniczna zmiana prędkości obrotowej silnika, niezależnie od położenia pedału gazu. W codziennej eksploatacji z reguły dochodzi do serii szarpnięć. Skrajnym przypadkiem szarpnięcia jest awaria, zauważalne opóźnienie w reakcji silnika na wciśnięcie pedału przyspieszenia.
Konwencjonalnie można wyróżnić trzy rodzaje szarpnięć:
- w momencie rozpoczęcia ruchu;
- podczas przyspieszania;
- ruchem jednostajnym, tj. przy stałej pozycji pedału gazu.
Aby ustalić przyczyny szarpnięć podczas jazdy samochodem z silnikiem wtryskowym, wymagany jest specjalny sprzęt diagnostyczny, dlatego zalecamy skontaktowanie się z serwisem specjalizującym się w naprawie układów wtrysku paliwa. Jednak, jak pokazuje praktyka, w większości przypadków szarpnięcia są spowodowane niewystarczającym ciśnieniem paliwa w szynie paliwowej lub nieprawidłowym działaniem czujnika położenia przepustnicy wbudowanego w pokrywę zespołu przepustnicy. Ponadto specyficzną przyczyną szarpnięć w Oplu Astra J wyposażonym w elektroniczny system sterowania przepustnicą może być nieprawidłowe działanie pedału przyspieszenia.
Przy niektórych umiejętnościach przyczynę szarpnięć można zidentyfikować niezależnie.
Szarpnij w momencie rozpoczęcia ruchu
W momencie rozpoczęcia ruchu najczęściej ma miejsce graniczny przypadek szarpnięcia, awaria. Najbardziej nieprzyjemne odczucia związane są właśnie z opóźnieniem w reakcji silnika na wciśnięcie pedału gazu. Czasami silnik nawet gaśnie.
Szarpnięcie następuje w momencie otwarcia przepustnicy, gdy na podstawie sygnału z czujnika położenia przepustnicy ECU określa moment przejścia z trybu jałowego do trybu obciążenia i musi zwiększyć ilość paliwa podawanego przez dysze. Przy niewystarczającym ciśnieniu w szynie paliwowej, nawet przy wydłużeniu czasu wtrysku, nie ma wystarczającej ilości paliwa do płynnego rozruchu. Aby zapoznać się z procedurą sprawdzania ciśnienia paliwa, patrz podrozdział Sprawdzanie ciśnienia paliwa w układzie zasilania.
Ponadto szarpnięcie może również wystąpić z powodu nieprawidłowego działania elektromechanicznej części zespołu przepustnicy, a także w wyniku zanieczyszczenia przepustnicy osadami gazów ze skrzyni korbowej.
Szarpanie podczas przyspieszania
Przyczyną szarpnięć podczas przyspieszania może być, jak w poprzednim przypadku (patrz Jerk w momencie rozpoczęcia ruchu), niewystarczające ciśnienie paliwa w szynie paliwowej. Elektroniczna jednostka sterująca silnika, po otrzymaniu sygnału z czujnika położenia przepustnicy o intensywnym otwarciu przepustnicy pod dużym kątem, stara się zmaksymalizować dopływ paliwa, ale ze względu na obniżone ciśnienie paliwa nie jest w stanie tego zrobić. Przyczyny tego zjawiska oraz sposób weryfikacji opisano w podrozdziale Szarpanie w momencie rozpoczęcia ruchu.
Oprócz tych przyczyn szarpnięcia podczas przyspieszania samochodu z automatyczną skrzynią biegów mogą być spowodowane zarówno niewystarczającą ilością płynu roboczego w skrzyni, jak i awarią samej skrzyni.
Notatka. Pojazd z automatyczną skrzynią biegów może odczuwać nagłe przyspieszenie na początku pierwszej podróży po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora. Nie jest to usterka, ponieważ po kilku przyspieszeniach jednostka elektroniczna skalibruje sterowanie skrzynią biegów i zmiana biegów stanie się płynna.
Szarpanie w stałym ruchu
Takie szarpnięcia są najczęściej spowodowane nieprawidłowym działaniem układu zapłonowego. Konieczna diagnostyka i naprawa (patrz sekta. sprzęt elektryczny). Po drodze możesz spróbować samodzielnie wykonać następujące czynności:
- dokładnie obejrzyj przestrzeń pod maską. Wyłącz zapłon i sprawdź niezawodność mocowania i lądowania na świecach zapłonowych modułu zapłonu oraz niezawodność połączenia jego złącza. Uruchom silnik i posłuchaj jego pracy: trzaski podczas przebicia prądu wysokiego napięcia «masa» słaby, ale wyraźny. W całkowitej ciemności iskra jest wyraźnie widoczna podczas awarii;
- wymienić świece zapłonowe niezależnie od ich stanu i przebiegu. Zwróć uwagę na stan świec: jeśli nie spełnia normy, może być konieczna naprawa silnika lub jego układów.
Specyficzną przyczyną szarpnięć podczas stabilnego ruchu samochodu Opel Astra J może być awaria czujnika położenia przepustnicy wbudowanego w pokrywę zespołu przepustnicy. Dodatkowymi objawami potwierdzającymi nieprawidłowe działanie tego czujnika są:
- nierówna praca silnika na biegu jałowym;
- zmniejszenie maksymalnej mocy silnika.
Pokrywa korpusu przepustnicy jest nierozłączna i dlatego nie nadaje się do naprawy. W przypadku wykrycia awarii czujnika (cm. Sprawdzenie i wymiana wskaźników układu sterowania silnikiem), wymień zespół przepustnicy z pokrywą.
Komentarze gości