Przy niewystarczającym ciśnieniu paliwa możliwe są następujące awarie:
- niestabilna praca silnika;
- zatrzymać silnik na biegu jałowym;
- zwiększona lub zmniejszona prędkość obrotowa biegu jałowego wału korbowego;
- zła obsługa pojazdu (silnik nie rozwija pełnej mocy);
- szarpnięcia i spadki w silniku podczas jazdy.
Na początek zalecamy sprawdzenie niezawodności styków elektrycznych w blokach wiązek przewodów jednostek układu wtryskowego odpowiedzialnych za zasilanie paliwem (pompa paliwa, wtryskiwacze).
Ciśnienie paliwa w układzie zasilania można sprawdzić tylko za pomocą manometru z wężem i przejściówką do podłączenia do szyny paliwowej. Co więcej, manometr można podłączyć do listwy paliwowej na dwa sposoby: albo w przerwanie rurociągu zasilającego paliwo, odłączając go od mocowania szyny..
... lub do specjalnego mocowania diagnostycznego, którego konstrukcja jest podobna do wentyla opony. Ze względu na to, że podłączenie do gniazda diagnostycznego jest oczywiste (wymaga tylko, aby koniec węża manometru był taki sam jak koniec węża pompy do opon) i nie jest instalowany we wszystkich modelach silników, w tym podrozdziale opisano sposób podłączenia manometru do przerwy w rurociągu zasilającym paliwo jako bardziej pracochłonny i wymagający dodatkowych operacji.
Będziesz potrzebować: klucza TORX T30, płaskiego śrubokręta.
1. Włącz zapłon i słuchaj - przez kilka sekund powinieneś usłyszeć dźwięk elektrycznej pompy paliwa. Jeżeli dźwięk pracy elektrycznej pompy paliwowej nie jest słyszalny, należy sprawdzić obwód zasilania elektrycznego pompy.
Notatka. Jeśli trzykrotnie włączyłeś zapłon bez próby uruchomienia silnika i po raz kolejny elektryczna pompa paliwowa nie zaczęła działać, nie jest to oznaką usterki. Włączy się jednocześnie z rozpoczęciem rozruchu silnika przez rozrusznik.
2. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania (cm. Zmniejszenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym).
3. Wciśnij śrubokrętem element ustalający końcówki przewodu paliwowego..
4.... i odłączyć przewód od mocowania szyny paliwowej.
Notatka. Po wyjęciu przewodu może wyciec trochę paliwa. Wytrzyj go szmatką.
5. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa, podłącz manometr o limicie pomiaru co najmniej 5 kgf / cm2 w szczelinę między przewodem paliwowym a złączem szyny paliwowej.
6. Uruchom silnik. Przy pracującym silniku na biegu jałowym ciśnienie w przewodzie powinno wynosić około 300 kPa (3,0 kgf/cm2).
Możliwe są następujące przyczyny niskiego ciśnienia paliwa:
- uszkodzony regulator ciśnienia paliwa (zainstalowany w module paliwowym);
- zatkany filtr paliwa (zainstalowany w module paliwowym);
- uszkodzona pompa paliwa.
7. Zatrzymaj silnik i zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania (cm. Zmniejszenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym).
8. Podłącz przewód paliwowy do złącza szyny paliwowej.
Komentarze gości