Праверка ціску ў сістэме харчавання

Асноўным паказчыкам для вызначэння спраўнасці сістэмы харчавання рухавіка з'яўляецца ціск паліва ў паліўнай рампе.

Пры недастатковым ціску паліва магчымыя наступныя няспраўнасці:

• няўстойлівая праца рухавіка;
• прыпынак рухавіка на халастым ходу;
• падвышаная ці паніжаная частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу;
• недастатковая прыемнасць аўтамабіля (рухавік не развівае поўнай магутнасці);
• рыўкі і правалы ў працы рухавіка пры руху аўтамабіля.

Для пачатку рэкамендуемы праверыць надзейнасць электрычных кантактаў у калодках джгутоў правадоў вузлоў сістэмы ўпырску, якія адказваюць за падачу паліва (паліўная помпа, фарсункі).



Праверыць ціск паліва ў сістэме харчавання можна толькі манометрам са шлангам і перахадніком для падлучэння да паліўнай рампы. Прычым падлучыць манометр да паліўнай рампы можна двума спосабамі: або ў парыў палівападводзячага трубаправода, адлучыўшы яго ад штуцэра рампы…



…або да спецыяльнага дыягнастычнага штуцэра, канструкцыя якога аналагічная канструкцыі вентыля шыны. У сувязі з тым, што падлучэнне да дыягнастычнага штуцэра не патрабуе тлумачэнняў (усяго толькі патрабуецца, каб наканечнік шланга манометра быў аналагічны наканечніку шланга шыннай помпы) і ён усталяваны не на ўсіх мадэлях рухавікоў, у дадзеным падраздзеле апісана падлучэнне манометра ў парыў топливоподводящего трубаправода працаёмкае і якое патрабуе выканання дадатковых аперацый.


Вам спатрэбяцца: ключ TORX T30, адвёртка з плоскім лязом.

1. Уключыце запальванне і прыслухайцеся - вы павінны пачуць гук працы электрабензапомпы на працягу некалькіх секунд. Калі гук працы электрабензапомпы не чутны, праверце электрычны ланцуг сілкавання помпы.

Заўвага. Калі вы ўключалі запальванне тры разы без спробы пуску рухавіка і ў чарговы раз электрабензапомпа не пачала працаваць, гэта не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці. Ён уключыцца адначасова з пачаткам пуску рухавіка стартарам.

2. Знізьце ціск у сістэме харчавання (гл Зніжэнне ціску ў сістэме харчавання).



3. Адцісніце адвёрткай фіксатар наканечніка шланга палівападаючай магістралі…



4. …і адлучыце магістраль ад штуцэра паліўнай рампы.

Заўвага. Пры зняцці шланга можа выцячы крыху паліва. Вытрыце яго рыззём.

5. Для праверкі ціску паліва падлучыце ў парыў паміж паліўным шлангам і штуцэрам паліўнай рампы манометр з мяжой вымярэнняў не меней 5 кгс/гл.

6. Пусціце рухавік. Пры які працуе на халастым ходу рухавіку ціск у магістралі павінна быць каля 300 кпа (3,0 кгс/см²).

Магчымыя наступныя прычыны зніжэння ціску паліва:

• няспраўны рэгулятар ціску паліва (усталяваны ў паліўным модулі);
• засмечаны паліўны фільтр (усталяваны ў паліўным модулі);

• няспраўная паліўная помпа.

7. Спыніце рухавік і зменшце ціск у сістэме сілкавання (гл Зніжэнне ціску ў сістэме харчавання).

8. Падлучыце паліўны шланг да штуцэра паліўнай рампы.