Pri nedostatočnom tlaku paliva sú možné nasledujúce poruchy:
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavte motor pri voľnobehu;
- zvýšená alebo znížená voľnobežná rýchlosť kľukového hriadeľa;
- zlé ovládanie vozidla (motor nevyvinie plný výkon);
- trhne a ponorí sa do motora, keď sa auto pohybuje.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v blokoch káblových zväzkov jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za dodávku paliva (palivové čerpadlo, vstrekovače).
Tlak paliva v napájacom systéme môžete skontrolovať iba tlakomerom s hadičkou a adaptérom na pripojenie k palivovej lište. Okrem toho môžete tlakomer pripojiť k palivovej koľajnici dvoma spôsobmi: buď do prerušenia prívodného palivového potrubia, odpojením od armatúry koľajnice..
... alebo na špeciálnu diagnostickú armatúru, ktorej konštrukcia je podobná ako pri ventile pneumatiky. Vzhľadom k tomu, že pripojenie k diagnostickej zásuvke je samozrejmé (len to vyžaduje, aby bol koniec hadice manometra rovnaký ako koniec hadice pumpy pneumatiky) a nie je nainštalovaný na všetkých modeloch motorov, táto podkapitola popisuje, ako pripojiť tlakomer k prerušeniu prívodného palivového potrubia ako pracnejšie a vyžadujúce si ďalšie operácie.
Budete potrebovať: kľúč TORX T30, plochý skrutkovač.
1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte – na niekoľko sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak nie je počuť zvuk chodu elektrického palivového čerpadla, skontrolujte obvod elektrického napájania čerpadla.
Poznámka. Ak ste trikrát zapli zapaľovanie bez toho, aby ste sa pokúsili naštartovať motor a elektrické palivové čerpadlo opäť nezačalo fungovať, nie je to znakom poruchy. Zapne sa súčasne so štartovaním motora štartérom.
2. Znížte tlak v napájacom systéme (cm. Zníženie tlaku v napájacom systéme).
3. Pomocou skrutkovača stlačte držiak hrotu hadice prívodu paliva..
4.... a odpojte vedenie od spojky palivovej lišty.
Poznámka. Po odstránení hadice môže vytiecť trochu paliva. Utrite ho handrou.
5. Na kontrolu tlaku paliva pripojte manometer s limitom merania aspoň 5 kgf / cm2 do medzery medzi palivovou hadicou a armatúrou rozvodu paliva.
6. Naštartujte motor. Pri voľnobehu motora by mal byť tlak v potrubí asi 300 kPa (3,0 kgf/cm2).
Príčiny nízkeho tlaku paliva sú možné:
- chybný regulátor tlaku paliva (inštalované v palivovom module);
- upchatý palivový filter (inštalované v palivovom module);
- chybné palivové čerpadlo.
7. Zastavte motor a znížte tlak v napájacom systéme (cm. Zníženie tlaku v napájacom systéme).
8. Pripojte palivovú hadicu k armatúre rozvodu paliva.
Komentáre návštevníkov