W ten sposób w komorze silnika znajdują się węzły, których nieprawidłowe działanie wpływa na dynamikę samochodu.
Istnieje wiele przyczyn pogorszenia dynamiki, główne z nich można określić następująco.
- Awaria silnika - spadek kompresji w jednym lub kilku cylindrach, zasysanie dodatkowego powietrza do przewodu dolotowego silnika. Koksowanie układu wydechowego lub uszkodzenie konwertera spalin.
- Awaria układu paliwowego - zatkane wtryskiwacze, filtr paliwa i węże układu paliwowego. Niewystarczające zasilanie pompy paliwowej. Używanie paliwa niskiej jakości.
- Awaria układu zapłonowego - awaria świecy zapłonowej, awaria obwodu wysokiego napięcia układu.
- Awaria systemu zarządzania silnikiem - awaria czujników systemu. Jeśli jakikolwiek czujnik ulegnie awarii, elektroniczna jednostka sterująca przełącza się do pracy zgodnie z programem zapasowym, który pozwala dostać się do warsztatu lub serwisu samochodowego, ale moc i charakterystyka ekonomiczna silnika są zmniejszone.
- Awaria układu zmiennych faz rozrządu - awaria elektrozaworów lub jednostki sterującej układu.
- Poślizg sprzęgła z powodu zużycia lub nieprawidłowego działania elementów napędu hydraulicznego, aby go wyłączyć.
- Awaria układu hamulcowego - hamowanie jednego lub więcej kół podczas jazdy, nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego.
- Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach.
- Przeciążenie pojazdu.
Pełna diagnostyka samochodu powinna być przeprowadzona przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego, dlatego skontaktuj się z serwisem samochodowym.
Możesz samodzielnie wykonać następujące prace.
- Sprawdź i skoryguj ciśnienie powietrza w oponach.
- Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę, aby określić bicie samochodu. Samochód musi być w pełni zatankowany, w kabinie jest tylko kierowca. Rozpędź pojazd do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i zatrzymaj się wybiegiem. Wykonaj kolejny bieg w przeciwnym kierunku. Przebieg powinien wynosić około 500 m.
- Sprawdź działanie układu zapłonowego, jak opisano powyżej.
- Sprawdź działanie sprzęgła. Wstępne sprawdzenie przeprowadza się na płaskim, wolnym od przeszkód terenie. Ustaw pedał przyspieszenia na wyższą prędkość biegu jałowego - około 1500 min-1. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym. Wciśnij sprzęgło i wrzuć pierwszy bieg. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła. Jeśli silnik zgaśnie, sprzęgło działa i nie ślizga się. Jeśli silnik nie gaśnie, sprzęgło jest zużyte i wymaga wymiany.
Komentarze gości