1. Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Падыдзіце да выхлапной трубы і прыслухайцеся да гуку выхлапу. Можна паднесці руку да зрэзу выхлапной трубы - так перабоі адчуваюцца лепш. Гук павінен быць роўным, "мяккім", аднаго тоны. Бавоўна з выхлапной трубы праз рэгулярныя прамежкі часу сведчаць аб тым, што адзін цыліндр не працуе з-за выхаду з ладу свечкі, адсутнасці іскры на ёй, адмове фарсункі, аб моцным падсмоктванні паветра ў адзін цыліндр або значным зніжэнні кампрэсіі ў ім. Бавоўна праз нерэгулярныя прамежкі часу ўзнікаюць па прычыне забруджвання распыляльнікаў фарсунак, моцнага зносу або забруджвання свечак запальвання. Калі воплескі адбываюцца праз няроўныя прамежкі часу, можна паспрабаваць самастойна замяніць увесь камплект свечак незалежна ад прабегу і вонкавага выгляду, аднак лепш гэта зрабіць пасля звароту на аўтасэрвіс для дыягностыкі і рамонту сістэмы кіравання рухавіком.
2. Калі воплескі нерэгулярныя, спыніце рухавік і адкрыйце капот. Праверце надзейнасць далучэння калодкі джгута правадоў да модуля запальвання…
3. …і зацяжку дзвюх шруб мацавання модуля.
4. Калі калодка джгута правадоў далучана надзейна і шрубы мацавання модуля аказаліся зацягнутымі, зніміце модуль (гл. Зняцце і ўстаноўка модуля запальвання).
5. Вывярніце свечкі запальвання (гл. Замена і абслугоўванне свечак запальвання), уважліва агледзіце свечкі і параўнайце іх знешні выгляд з фатаграфіямі, прыведзенымі ў наступным падраздзеле Дыягностыка стану рухавіка па вонкавым выглядзе свечак запальвання. Калі свечка чорная і вільготная, яе можна выкінуць.
6. Калі ўсе свечкі выглядаюць спраўнымі, усталюеце іх у наканечнікі модуля запальвання, а ў свячныя адтуліны галоўкі блока ўкруціце запасныя свечкі.
7. Далучыце да модуля запальвання калодку джгута правадоў.
8. Далучыце па чарзе карпусы свечак, да прыкладу, провадам для пуску рухавіка ад старонняй крыніцы току да "масы" аўтамабіля (напрыклад, да провада, далучанага да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі). Папрасіце памагатага пракруціць стартарам каленчаты вал рухавіка.
Увага!
- Надзейны кантакт корпуса свечкі з "масай" абавязковы, бо пры з'яўленні дадатковага искрового прамежку, большага, чым зазор паміж электродамі свечкі, магчыма пашкоджанне блока сістэмы кіравання рухавіком або высакавольтнага ланцуга модуля запальвання.
- Паказаную праверку праводзіце не больш за пяць секунд, каб пры наступным пуску не пашкодзіць нейтралізатар адпрацаваўшых газаў якія патрапілі ў яго не згарэлым у цыліндрах рухавіка бензінам.
Калі на які-небудзь свечцы адсутнічае іскра, магчыма, гэтая свечка няспраўная. Для праверкі памяняйце месцамі ў модулі гэтую свечку і загадзя спраўную, на якой была іскра пры папярэдняй праверцы. Паўтарыце праверку: калі іскра адсутнічае і пры ўсталёўцы ў іншы наканечнік модуля, свечка няспраўная. Калі іскра на свечцы з'явілася, няспраўны модуль запальвання, заменіце яго.
Калі ў выніку прынятых мер перабоі рухавіка не ўхілены, праверце кампрэсію ў кожным з цыліндраў (гл. Праверка кампрэсіі ў цыліндрах). Нармальная кампрэсія - больш за 1,0 Мпа (10 кгс/см²), адрозненне больш за 0,1 Мпа (1 кгс/см²) у адным цыліндры сведчыць аб неабходнасці рамонту рухавіка.
Каментары наведвальнікаў