Întreruperi în funcționarea motorului (Opel Astra J)

În timpul întreruperilor, motorul merge la ralanti instabil, nu dezvoltă suficientă putere și consumă mai mult benzină. În plus, convertoarele de gaze de eșapament se pot defecta. Întreruperile sunt de obicei explicate printr-o defecțiune a injectoarelor sau a pompei electrice de combustibil (vezi Sistem de management al motorului), bujie defectă a unuia dintre cilindri, aerul se scurge într-unul dintre cilindri. Este necesar să găsiți defecțiunea și, dacă este posibil, să o eliminați.



1. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Mergeți la țeava de eșapament și ascultați sunetul eșapamentului. Puteți aduce mâna la tăierea țevii de eșapament - astfel întreruperile se simt mai bine. Sunetul ar trebui să fie uniform, "moale", de același ton. Zgomotele de izbucnire din țeava de evacuare la intervale regulate indică faptul că un cilindru nu funcționează din cauza unei bujii defectuoase, a lipsei scânteii, a defecțiunii injectorului, a scurgerilor puternice de aer într-un cilindru sau a unei scăderi semnificative a compresiei în acesta. Zgomotele de zgomot apar la intervale neregulate din cauza duzelor de injectoare murdare, a uzurii severe sau a bujiilor murdare. Dacă apar zgomote de zgomot la intervale neregulate, puteți încerca să înlocuiți singur întregul set de bujii, indiferent de kilometraj și aspect, dar este mai bine să faceți acest lucru după ce ați contactat un centru de service auto pentru a diagnostica și repara sistemul de control al motorului.





2. Dacă sunetele de pocnire sunt neregulate, opriți motorul și deschideți capota. Verificați dacă conectorul cablajului este bine conectat la modulul de aprindere..



3. ...și strângeți cele două șuruburi care fixează modulul.



4. Dacă conectorul cablajului este bine conectat și șuruburile de montare a modulului sunt strânse, scoateți modulul (vezi Fig. Demontare și instalare modulului de aprindere).





5. Scoateți bujiile (vezi Inlocuirea si intretinerea bujiilor), inspectați cu atenție lumânările și comparați aspectul lor cu fotografiile prezentate în subsecțiunea următoare Diagnosticarea stării motorului după apariția bujiilor. Dacă lumânarea este neagră și umedă, o puteți arunca.

6. Dacă toate bujiile par funcționale, instalați-le în vârfurile modulului de aprindere și înșurubați bujiile de rezervă în orificiile bujiilor de la chiulasa.

7. Conectați blocul cablajului la modulul de aprindere.

Sursa se află pe site-ul web opelbook.ru



8. Conectați carcasele bujiilor una câte una, de exemplu, cu un fir pentru a porni motorul de la o sursă de curent externă la masa vehiculului (de exemplu, la firul conectat la borna negativă a bateriei). Solicitați unui asistent să rotească arborele cotit al motorului cu demarorul.

Atenţie!

• Contactul fiabil al corpului bujiei cu masă este obligatoriu, deoarece dacă apare un efer suplimentar mai mare decât distanța dintre electrozii bujiilor, este posibilă deteriorarea unității sistemului de control al motorului sau a circuitului de înaltă tensiune al modulului de aprindere..
• Efectuați această verificare timp de cel mult cinci secunde, astfel încât în timpul pornirii ulterioare să nu deteriorați convertorul de gaze de eșapament cu benzină nearsă care intră în el în cilindrii motorului.

Dacă nu există nicio scânteie de la niciuna dintre bujii, acea bujie poate fi defectă. Pentru a verifica, schimbați această bujie în modul cu una cunoscută bună, care a avut o scânteie în timpul verificării anterioare. Repetați testul: dacă nu există nicio scânteie chiar și atunci când este instalată într-un vârf de modul diferit, bujia este defectă. Dacă apare o scânteie pe bujie, modulul de aprindere este defect, înlocuiți-l.

Dacă, în urma măsurilor luate, întreruperile motorului nu sunt eliminate, verificați compresia în fiecare dintre cilindri (vezi Verificarea compresiei în cilindri). Compresie normală - mai mult de 1,0 MPa (10 kgf/cm²), o diferență de peste 0,1 MPa (1 kgf/cm²) într-un cilindru indică necesitatea reparației motorului.