2. Priviți sub partea din față a mașinii pentru a vedea dacă baia de ulei de motor este ruptă sau are scurgeri.
Nota. Dacă se detectează o scurgere de ulei dintr-o carter de ulei perforat, încercați să o reparați temporar pe loc. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o cameră de mașină, o bucată de cauciuc, o cârpă, un dop de lemn etc. Un rezultat bun poate fi obținut prin utilizarea materialelor moderne de reparații, cum ar fi "sudarea la rece", disponibile pentru vânzare în reprezentanțele auto.
3. Acordați atenție filtrului de ulei. Uleiul se poate scurge din inelul O de cauciuc al capacului filtrului dacă acesta este deteriorat sau capacul nu este strâns corespunzător. Uneori este suficient să îl rotiți puțin în sensul acelor de ceasornic.
Atenţie! Piesele fierbinți ale motorului vă pot arde, așa că purtați mănuși și mâneci lungi.
4. Dacă nu este posibilă eliminarea scurgerii prin strângerea capacului filtrului, înlocuiți inelul O al acestuia (vezi Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
5. Scoateți joja, ștergeți-o cu o cârpă curată și reintroduceți-o. Scoateți din nou joja și verificați nivelul uleiului. Ar trebui să fie între marcajele de sus și de jos.
6. Dacă nivelul uleiului este sub marcajul inferior, adăugați ulei până la nivelul specificat.
Nota. Dacă nu aveți o pâlnie, puteți folosi o pâlnie făcută dintr-o sticlă de plastic pentru a adăuga ulei.
7. Porniți motorul. Dacă, la un nivel normal, lampa de scădere a presiunii uleiului de urgență se stinge, puteți continua să conduceți. Dacă lampa nu se stinge, verificați funcționarea senzorului de presiune a uleiului. Senzorul este situat în partea inferioară a blocului cilindrilor, lângă pompa de apă (sub galeria de evacuare și conducta de distribuție a apei) si acoperite cu un capac termoizolant din folie de aluminiu (pentru claritate, galeria de evacuare și conducta de distribuție a apei au fost îndepărtate). Deșurubați senzorul standard de presiune a uleiului (vezi Înlocuirea senzorului luminos de avertizare a presiunii uleiului) și instalați în locul acestuia un manometru mecanic. Dacă presiunea la turația normală de ralanti este mai mare de 0,1 MPa (1,0 kgf/cm²) și crește odată cu creșterea vitezei de rotație, senzorul sau circuitul său electric este defect.
Nota. Dacă nu există un manometru, nu mai rămâne decât să verificați fiabilitatea contactului din bloc cu firele senzorului sau să înlocuiți senzorul cu unul cunoscut bun.
Material copiat de pe portal: OpelBook.ru
Dacă, după eliminarea tuturor cauzelor vizibile, presiunea uleiului de motor este insuficientă (ledul de avertizare presiune ulei este aprins), diagnosticați și reparați motorul (vezi secțiunea. Motor).
Atenţie! Nu încercați să conduceți până la garaj - motorul se va defecta. Tractați vehiculul cu motorul oprit pentru reparații.
Nota. Înainte de a începe repararea motorului, verificați starea pompei de ulei (vezi Demontare și instalare pompei de ulei).
Comentariile vizitatorilor