Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj, apoi, folosind inerția mașinii, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și să opriți cât mai în dreapta pe marginea drumului și, dacă este posibil, apoi în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la turație normală de ralanti, cu încălzitorul pornit la putere maximă.
Atenţie! Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă furtunul sparge sau se desprinde sau apare o altă scurgere, alta decât lichidul care scapă de sub dopul vasului de expansiune, motorul va trebui oprit imediat.
După oprirea motorului supraîncălzit, supraîncălzirea locală a lichidului de răcire începe în punctele de contact cu cele mai solicitate părți ale motorului și formarea de blocaje de vapori. Acest fenomen se numește insolație.
1. Opriți motorul.
2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Stabiliți de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integrității furtunurilor de cauciuc, radiatorului și termostatului.
Atenţie! Nu deschideți niciodată imediat capacul rezervorului de expansiune. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune când dopul este deschis, presiunea va scădea brusc, lichidul va fierbe și stropii acestuia vă pot opări. Dacă doriți să deschideți capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte, puneți mai întâi o cârpă groasă și groasă deasupra și abia apoi întoarceți cu atenție capacul.
3. Uitați-vă sub panoul de bord pe partea pasagerului din față pentru a vedea dacă există o scurgere dedesubt sau urme de lichid de răcire care se scurg din miezul încălzitorului.
Dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire, furtunul spart poate fi reparat temporar folosind bandă adezivă.
Nota. Oțelul armat este potrivit în special în acest scop (de exemplu argint) bandă adezivă, care poate fi achiziționată de la magazinele de aprovizionare auto.
O scurgere a unui radiator, termostat sau încălzitor este destul de dificil de eliminat la fața locului, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, restabilind periodic nivelul din sistemul de răcire.
Atenţie!
- Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, la deteriorarea răcirii acestuia și, ca urmare, la reducerea duratei de viață.
- Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Trebuie să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
4. Ruperea sau slăbirea tensiunii generatorului și curelei de transmisie a pompei de apă duce aproape întotdeauna la supraîncălzirea motorului. Dacă cureaua este intactă, verificați tensiunea acesteia (vezi Înlocuirea curelei de transmisie a accesoriilor). Dacă are loc o rupere sau cureaua este atât de uzată încât întinzătorul automat nu asigură tensiunea normală a centurii, înlocuiți cureaua (vezi Înlocuirea curelei de transmisie a accesoriilor).
5. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul, care reglează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin radiator sau pe lângă acesta, se defectează (pentru a accelera încălzirea unui motor rece).
6. Pentru a verifica termostatul, la un motor cald, verificati prin atingere temperatura furtunului care conecteaza termostatul la radiator. Dacă furtunul radiatorului este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin calorifer.
7. Foarte des, cauza supraîncălzirii unui motor al cărui sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric este defectarea ventilatorului. Porniți motorul, monitorizați temperatura și acordați atenție dacă ventilatorul de răcire pornește atunci când motorul se supraîncălzi. Motivele pentru care ventilatorul nu pornește pot fi o siguranță arsă (legătură cu siguranțe), releu de comutare defect..
...contacte oxidate în blocul cablajului, rezistență suplimentară a ventilatorului ars sau motor electric ars.
8. Înlocuiți siguranța nr. 42 (prezentată în fotografie cu o săgeată) în blocul de montaj pentru siguranțe și relee instalat în compartimentul motor. Dacă după înlocuirea siguranței ventilatorul nu începe să funcționeze, verificați motorul electric luând două fire suplimentare și alimentandu-l direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
Atenţie!
- Nu permiteți cablurilor să se scurtcircuite între ele!
- Acordați atenție polarității conexiunii: motorul electric trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să forțeze aerul prin radiator spre motor, iar direcțiile debitului generat și ale fluxului de aer care se apropie (calea) să coincidă.
Dacă motorul electric începe să funcționeze, cablajul, siguranța sau releul ventilatorului de răcire este defect; dacă nu, cablajul sau motorul electric în sine este defect. Releul, siguranța și motorul electric nu sunt reparate (vezi secțiunea. Echipamente electrice).
Sfaturi utile
Există două supape instalate în dopul vasului de expansiune - intrare și ieșire. Supapa de evacuare joacă un rol important în asigurarea condițiilor optime de temperatură a motorului. Menține o presiune în exces în sistem de cel puțin 0,145 MPa (1,45 kgf/cm²), asigurand cresterea temperaturii la care lichidul de racire incepe sa fiarba si impiedicand vaporizarea intensa. Din păcate, atunci când supapa se blochează în poziția închisă din cauza supraîncălzirii, apare un exces semnificativ de presiune în exces - mai mult de 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), ceea ce poate duce la ruperea vasului de expansiune sau ruperea unuia dintre furtunuri. La rândul său, blocarea supapei în poziția deschisă duce la fierberea prematură a lichidului de răcire.
Prin urmare, spălați capacul rezervorului de expansiune cu apă curentă o dată pe an. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți ștecherul. Evident, dacă scoateți capacul vasului de expansiune pe un motor supraîncălzit și această acțiune coincide cu șocul termic, atunci fierberea lichidului și formarea de pungi de aer în sistemul de răcire va fi garantată.
O dată pe an, suflați celulele radiatorului cu un jet de aer comprimat (de exemplu, de la un compresor), direcționând jetul mai întâi spre fluxul de aer care se apropie, apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele aderente și resturile de drum de pe suprafața radiatorului. Astfel puteți restabili parțial eficiența caloriferului.
Comentariile vizitatorilor