Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, след това, използвайки инерцията на автомобила, опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и спрете възможно най-вдясно отстрани на пътя и, ако е възможно, след това извън пътното платно. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход с включен нагревател на пълна мощност.
Внимание! Не спирайте веднага двигателя! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркучът се спука или се отдели, или се появи друг теч, различен от изтичане на течност изпод пробката на разширителния съд, двигателят трябва да се спре незабавно.
След спиране на прегрятия двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на нейния контакт с най-термонатоварените части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича топлинен удар.
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора и термостата.
Внимание! Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане; когато пробката се отвори, налягането ще падне рязко, течността ще заври и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на разширителния съд на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
3. Погледнете под арматурното табло от страната на предния пътник, за да видите дали има теч отдолу или следи от охлаждаща течност, изтичаща от сърцевината на нагревателя.
Ако се открие изтичане на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да бъде поправен с помощта на тиксо.
Забележка. Подсилената стомана е особено подходяща за тази цел (например сребро) самозалепваща се лента, която може да се закупи в магазините за автоконсумативи.
Теч в радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
Внимание!
- Дългосрочната употреба на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на експлоатационния живот.
- Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
4. Прекъсването или отслабването на напрежението на задвижващия ремък на генератора и водната помпа почти винаги води до прегряване на двигателя. Ако коланът е непокътнат, проверете неговото напрежение (вижте Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите). Ако възникне скъсване или коланът е толкова износен, че автоматичният обтегач не осигурява нормално напрежение на колана, сменете колана (вижте Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите).
5. Двигателят може да прегрее, ако термостатът, който регулира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора, се повреди (за ускоряване на загряването на студен двигател).
6. За да проверите термостата, на горещ двигател проверете чрез докосване температурата на маркуча, свързващ термостата с радиатора. Ако маркучът на радиатора е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
7. Много често причината за прегряване на двигател, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, следете температурата и обърнете внимание дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее. Причините вентилаторът да не се включва може да е изгорял предпазител (предпазител), дефектно превключващо реле..
...окислени контакти в блока на кабелния сноп, изгоряло допълнително съпротивление на вентилатора или изгорял електродвигател.
8. Сменете предпазител № 42 (показано на снимката със стрелка) в блока за монтиране на предпазители и релета, монтирани в двигателното отделение. Ако след смяната на предпазителя вентилаторът не започне да работи, проверете електродвигателя, като вземете два допълнителни проводника и го захранвате директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
Внимание!
- Не допускайте късо съединение на проводниците един с друг!
- Обърнете внимание на полярността на връзката: електродвигателят трябва да се върти така, че вентилаторът да изтласква въздух през радиатора към двигателя, а посоките на генерирания поток и насрещния (траекторен) въздушен поток съвпадат.
Ако електрическият мотор започне да работи, окабеляването, предпазителят или релето на охлаждащия вентилатор е дефектно; ако не, окабеляването или самият електродвигател също са повредени. Релето, предпазителят и електродвигателят не могат да бъдат ремонтирани (вижте раздел. Електрическо оборудване).
Полезни съвети
В запушалката на разширителния съд има монтирани два клапана - вход и изход. Изпускателният клапан играе голяма роля в осигуряването на оптимални температурни условия на двигателя. Поддържа излишно налягане в системата от най-малко 0,145 MPa (1,45 kgf/cm²), осигурявайки повишаване на температурата, при която охлаждащата течност започва да кипи и предотвратяване на интензивно изпаряване. За съжаление, когато клапанът задръсти в затворено положение поради прегряване, възниква значително превишение на свръхналягането - повече от 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), което може да доведе до спукване на разширителния съд или счупване на някой от маркучите. От своя страна заклинването на клапана в отворено положение води до преждевременно кипене на охлаждащата течност.
Затова измивайте капачката на разширителния съд с течаща вода веднъж годишно. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако премахнете капачката на разширителния резервоар на прегрял двигател и това действие съвпада с термичен шок, тогава кипенето на течността и образуването на въздушни джобове в охладителната система ще бъдат гарантирани.
Веднъж годишно продухвайте клетките на радиатора със струя сгъстен въздух (например от компресор), като насочвате струята първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока, за да премахнете мръсотията, полепналите насекоми и пътните отпадъци от повърхността на радиатора. По този начин можете частично да възстановите ефективността на радиатора.
Коментари на посетители