Uključite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke, zatim se inercijom automobila pokušajte pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a ako je moguće, zatim izvan kolnika. Pustite motor da radi nekoliko minuta u normalnom praznom hodu s grijačem uključenim punom snagom.
Pažnja! Nemojte odmah gasiti motor! Jedini uvjet je održavanje nepropusnosti rashladnog sustava. Ako crijevo pukne ili se odvoji, ili dođe do drugog curenja osim tekućine koja curi ispod čepa ekspanzijske posude, motor se mora odmah zaustaviti.
Nakon zaustavljanja pregrijanog motora počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima njezina dodira s toplinski najopterećenijim dijelovima motora i stvaranje parnih bravica. Ova pojava naziva se toplinski udar.
1. Zaustavite motor.
2. Otvorite poklopac motora i pregledajte motorni prostor. Odredite odakle dolazi para. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, integritet gumenih crijeva, hladnjaka i termostata.
Pažnja! Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom; kada se čep otvori, tlak će naglo pasti, tekućina će proključati i njezine prskalice vas mogu opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, prvo stavite deblju debelu krpu na vrh i tek onda pažljivo okrenite čep.
3. Pogledajte ispod ploče s instrumentima na suvozačevoj strani da vidite ima li curenja ispod ili tragova rashladne tekućine koja curi iz jezgre grijača.
Ako se otkrije curenje rashladne tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti pomoću ljepljive trake.
Bilješka. Za tu svrhu posebno je prikladan armirani čelik (na primjer srebro) ljepljivu traku, koja se može kupiti u prodavaonicama auto opreme.
Propuštanje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško otkloniti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dodati vodu u rashladni sustav i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu.
Pažnja!
- Dugotrajna uporaba vode umjesto antifriza dovodi do stvaranja kamenca u rashladnom sustavu motora, pogoršanja njegovog hlađenja i, kao rezultat toga, smanjenja vijeka trajanja.
- Nikada ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor. Mora se hladiti s otvorenom haubom najmanje 30 minuta.
4. Prekid ili slabljenje napetosti pogonskog remena generatora i vodene pumpe gotovo uvijek dovodi do pregrijavanja motora. Ako je remen netaknut, provjerite njegovu napetost (pogledajte Zamjena pomoćnog pogonskog remena). Ako dođe do puknuća ili je remen toliko istrošen da automatski zatezač ne osigurava normalnu napetost remena, zamijenite remen (pogledajte Zamjena pomoćnog pogonskog remena).
5. Motor se može pregrijati ako termostat, koji regulira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka, pokvari (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora).
6. Za provjeru termostata, na toplom motoru, dodirom provjerite temperaturu crijeva koje povezuje termostat s hladnjakom. Ako je crijevo hladnjaka hladno, termostat je neispravan i nema cirkulacije kroz hladnjak.
7. Vrlo često je uzrok pregrijavanja motora čiji je sustav hlađenja opremljen električnim ventilatorom kvar ventilatora. Pokrenite motor, pratite temperaturu i obratite pozornost na to uključuje li se ventilator za hlađenje kada se motor pregrije. Razlozi zašto se ventilator ne uključuje mogu biti pregorjeli osigurač (uložak osigurača), neispravan sklopni relej..
...oksidirani kontakti u bloku kabelskog snopa, pregorio dodatni otpor ventilatora ili pregorio elektromotor.
8. Zamijenite osigurač br. 42 (prikazano na fotografiji strelicom) u montažnom bloku osigurača i releja ugrađenom u motornom prostoru. Ako nakon zamjene osigurača ventilator ne počne raditi, provjerite elektromotor tako što ćete uzeti dvije dodatne žice i napajati ga izravno iz baterije. Žice moraju biti dobro pričvršćene i izolirane.
Pažnja!
- Ne dopustite da žice međusobno kratko spoje!
- Obratite pozornost na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator tjera zrak kroz hladnjak na motor, a smjerovi generiranog protoka i nadolazećeg (putanja) protoka zraka se podudaraju.
Ako elektromotor počne raditi, ožičenje, osigurač ili relej ventilatora su neispravni; ako nije, ožičenje ili sam elektromotor također su neispravni. Relej, osigurač i električni motor se ne mogu popraviti; zamijenite ih (pogledajte odjeljak. Električna oprema).
Korisni savjeti
U čepu ekspanzijskog spremnika ugrađena su dva ventila - dovodni i odvodni. Ispušni ventil ima veliku ulogu u osiguravanju optimalnih temperaturnih uvjeta motora. Održava višak tlaka u sustavu od najmanje 0,145 MPa (1,45 kgf/cm²), osiguravajući povećanje temperature na kojoj rashladna tekućina počinje ključati i sprječava intenzivno isparavanje. Nažalost, kada se ventil zaglavi u zatvorenom položaju zbog pregrijavanja, dolazi do značajnog viška prekomjernog tlaka - više od 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), što može dovesti do puknuća ekspanzijskog spremnika ili loma jednog od crijeva. Zauzvrat, zaglavljivanje ventila u otvorenom položaju dovodi do preranog vrenja rashladne tekućine.
Stoga jednom godišnje operite čep ekspanzijskog spremnika tekućom vodom. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očito, ako uklonite poklopac ekspanzijskog spremnika na pregrijanom motoru i ta se radnja podudara s toplinskim udarom, tada će ključanje tekućine i stvaranje zračnih džepova u rashladnom sustavu biti zajamčeni.
Jednom godišnje mlazom komprimiranog zraka ispuhajte ćelije radijatora (na primjer, iz kompresora), usmjeravajući mlaz najprije prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi uklonio prljavštinu, prianjajuće insekte i ostatke s ceste s površine radijatora. Na taj način možete djelomično vratiti učinkovitost radijatora.
Komentari posjetitelja