Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a kuplungpedált, majd az autó lendületét kihasználva próbáljon óvatosan az úttest szélére haladni, és lehetőleg jobbra álljon meg az út szélén, és ha lehet, azon kívül. az úttestet. Hagyja a motort néhány percig normál alapjárati fordulatszámon járni, miközben a fűtőberendezés teljes erővel működik.
Figyelem! Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének megőrzése. Ha egy tömlő felszakad vagy leszakad, vagy ha a tágulási tartály sapkája alól kilépő folyadékon kívül más szivárgás történik, a motort azonnal le kell állítani.
A túlmelegedett motor leállása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik azokon a helyeken, ahol az érintkezik a motor legnagyobb hőterhelésnek kitett részeivel, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget hőgutanak nevezik.
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa ki a motorháztetőt, és ellenőrizze a motorháztető alatti teret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, a hűtő és a termosztát épségére.
Figyelem! Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen leesik, a folyadék felforr és a kifröccsenő folyadék leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály sapkáját, először tegyen rá egy vastag, sűrű rongyot, és csak ezután fordítsa el óvatosan a kupakot.
3. Nézzen a műszerfal alá az első utasoldalon, hogy nincs-e szivárgás, vagy nem folyik-e ki hűtőfolyadék a fűtés radiátorából.
Ha hűtőfolyadék-szivárgást észlel, a szétszakadt tömlőt ideiglenesen szalaggal meg lehet javítani.
Jegyzet: A megerősített acél különösen alkalmas erre a célra (például ezüst színű) ragasztószalag, amely megvásárolható az autóboltokban.
A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként helyreállítva a hűtőrendszer szintjét..
Figyelem!
- A víz hosszú távú használata fagyálló helyett vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, hűtésének romlásához, és ennek következtében az élettartam csökkenéséhez.
- Soha ne öntsön hideg vizet a túlmelegedett motorba. Nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.
Online forrásból másolt szöveg (opelbook.ru)
4. A generátor és a vízszivattyú hajtószíjának elszakadása vagy meglazulása szinte mindig a motor túlmelegedéséhez vezet. Ha a szíj sértetlen, ellenőrizze a feszességét (lásd Kiegészítő hajtószíj csere). Ha az öv elszakad vagy olyan mértékben elhasználódott, hogy az automatikus feszítő nem tudja megfelelően megfeszíteni, cserélje ki az övet (lásd Kiegészítő hajtószíj csere).
5. A motor túlmelegedhet, ha a termosztát, amely a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy a hűtőn keresztül áramló folyadékot szabályozza, meghibásodik (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését).
6. A termosztát ellenőrzéséhez meleg motoron ellenőrizni kell a termosztátot a radiátorral összekötő tömlő hőmérsékletét. Ha a hűtőtömlő hideg, akkor a termosztát hibás, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
7. Nagyon gyakran az elektromos ventilátorral felszerelt motor túlmelegedésének oka a ventilátor meghibásodása. Indítsa be a motort, figyelje a hőmérsékletet, és figyeljen arra, hogy a hűtőventilátor bekapcsol-e, ha a motor túlmelegszik. A ventilátor be nem kapcsolásának oka a biztosíték kiolvadása lehet (olvadó link), hibás táprelé…
…oxidált érintkezők a kábelköteg blokkban, kiégett a ventilátor kiegészítő ellenállása vagy kiégett az elektromos motor.
8. Cserélje ki a 42-es biztosítékot (a képen nyíllal látható) a motortérbe szerelt biztosítékban és relé rögzítőblokkban. Ha a biztosíték cseréje után a ventilátor nem indul el, ellenőrizze az elektromos motort úgy, hogy két további vezetéket vesz és közvetlenül az akkumulátorról táplálja. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
Figyelem!
- Ne hagyja, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást!
- Ügyeljen a csatlakozás polaritására: a villanymotornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor a hűtőn keresztül a levegőt a motorra kényszerítse, és a keletkezett áramlás és a bejövő (útvonal) légáramlás iránya egybeessen.
Ha az elektromos motor elkezd működni, hibás a huzalozás, a biztosíték vagy a hűtőrendszer ventilátorának bekapcsolására szolgáló relé; ha nem, akkor a huzalozás vagy maga az elektromos motor is hibás. A relé, a biztosíték és a villanymotor nem javítható, cserélje ki őket (lásd Elektromos berendezések).
Hasznos tippek
A tágulási tartály kupakjába két szelep van beépítve: egy bemeneti és egy kimeneti szelep. A kipufogószelep nagy szerepet játszik az optimális motorhőmérséklet biztosításában. Legalább 0,145 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben (1,45 kgf/cm²), biztosítva a hűtőfolyadék forráspontjának emelkedését és megakadályozva az intenzív párolgást. Sajnos, amikor a szelep túlmelegedés miatt elakad a zárt helyzetben, jelentős túlnyomás lép fel – több mint 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), ami a tágulási tartály elszakadásához vagy az egyik tömlő megszakadásához vezethet. A szelep nyitott helyzetben történő elakadása viszont a hűtőfolyadék idő előtti felforrásához vezet.
Ezért évente egyszer öblítse le folyó vízzel a tágulási tartály kupakját. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót. Nyilvánvaló, hogy ha eltávolítja a tágulási tartály sapkáját egy túlmelegedett motoron, és ez a művelet egybeesik a hősokkkal, akkor garantált a folyadék felforrása és légzárak kialakulása a hűtőrendszerben.
Évente egyszer fújja ki a radiátorcellákat sűrített levegővel (például egy kompresszorból), először a szembejövő légáram felé irányítva a patakot, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a radiátor felületéről a szennyeződést, a leragadt rovarokat és az úttörmeléket. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.
Látogatói megjegyzések