Праверка сістэмы харчавання рухавіка

Асноўным паказчыкам спраўнасці сістэмы харчавання рухавіка з'яўляецца ціск паліва ў паліўнай рампе. Але для пачатку рэкамендуемы праверыць стан паветранага фільтра (гл Замена фільтруе элемента паветранага фільтра), так як гэтая працэдура простая і не зойме шмат часу. Пасля таго як вы пераканаецеся ў чысціні паветранага фільтра, праверце надзейнасць электрычных кантактаў у калодках джгутоў правадоў вузлоў сістэмы ўпырску, якія адказваюць за падачу паліва (электрабензапомпа, фарсункі).



Праверка ціску паліва ў паліўнай рампе рухавіка магчымая толькі пры наяўнасці манометра з наборам перахаднікоў для падлучэння да топливопроводу…



…або з разьбовым наканечнікам, аналагічным наканечніку шыннай помпы, для падлучэння да адмысловага штуцэра на паліўнай рампе, зачыненаму каўпачком.


1. Уключыце запальванне і прыслухайцеся: на працягу некалькіх секунд вы павінны пачуць гук працы электрабензапомпы. Калі яго не чуваць, праверце электрычны ланцуг сілкавання электрабензапомпы.

Увага! Майце на ўвазе, што электрабензапомпа не ўключаецца, калі ў сістэме палівападачы ёсць ціск. Іншымі словамі, калі вы папярэдне ўжо ўключалі запальванне і спрабавалі пусціць рухавік, то спраўная электрабензапомпа павінен быў стварыць ціск у сістэме і яго неўключэнне ў дадзеным выпадку не з'яўляецца няспраўнасцю.

2. Працэдура праверкі ціску паліва апісана ў разд. 5 Рухавік (гл Праверка ціску паліва ў сістэме харчавання). Пры які працуе на халастым ходу рухавіку ціск у топливопроводе павінна быць каля 3 кгс/гл 2 .

Магчымыя наступныя прычыны зніжэння ціску:

• няспраўнасць рэгулятара ціску паліва (убудаваны ў модуль паліўнай помпы);

• няспраўнасць датчыка ціску паліва (устаноўлены на паліваправодзе каля паліўнага бака);
• запарушванне паліўнага фільтра, усталяванага ў паліўным модулі;

• няспраўнасць паліўнай помпы.

Спосабы ўхілення пералічаных няспраўнасцяў вы знойдзеце ў разд. Рухавік (гл Сістэма харчавання рухавіка).