Kontrola tlaku paliva v palivovej koľajnici motora je možná iba vtedy, ak je k dispozícii manometer so sadou adaptérov na pripojenie k palivovému vedeniu..
…alebo so závitovým koncom podobným tomu na pumpe na pneumatiky, na pripojenie k špeciálnej armatúre na palivovej lište, uzavretej uzáverom.
1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte: v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak nie je počuť, skontrolujte elektrický napájací obvod elektrického palivového čerpadla.
Pozor! Majte na pamäti, že elektrické palivové čerpadlo sa nezapne, ak je v systéme prívodu paliva tlak. Inými slovami, ak ste predtým zapli zapaľovanie a pokúsili sa naštartovať motor, potom by funkčné elektrické palivové čerpadlo malo vytvoriť tlak v systéme a jeho zlyhanie v tomto prípade nie je poruchou.
2. Postup kontroly tlaku paliva je popísaný v kap. 5 Motor (cm. Kontrola tlaku paliva v napájacom systéme). Pri voľnobehu motora by mal byť tlak v palivovom potrubí približne 3 kgf/cm2.
Príčiny poklesu tlaku sú možné:
- porucha regulátora tlaku paliva (zabudovaný do modulu palivového čerpadla);
- porucha snímača tlaku paliva (inštalované na palivovom potrubí v blízkosti palivovej nádrže);
- upchatie palivového filtra inštalovaného v palivovom module;
- porucha palivového čerpadla.
Spôsoby odstránenia uvedených porúch nájdete v odd. Motor (cm. Systém napájania motora).
Komentáre návštevníkov