Внимание! Вашият автомобил е оборудван с високоенергийна микропроцесорна система за запалване (MPI). Към проводниците с високо напрежение се подава напрежение от приблизително 40 000 V и въпреки че при ниски нива на ток не е животозастрашаващо, евентуален токов удар при проверка на системата за запалване може да доведе до сериозни последствия. Затова, ако боравите с високоволтов проводник на включено запалване, използвайте дебела гумена ръкавица или в краен случай клещи с изолирани дръжки.
Забележка. Преди да проверите системата за запалване, поставете скоростния лост в неутрално положение и оставете ръчната спирачка включена.
1. Проверете затягането на монтажните винтове на модула за запалване, тъй като това определя затягането на накрайниците на модула върху запалителните свещи.
2. Проверете работоспособността на веригата за ниско напрежение на модула за запалване (вижте Премахване и монтиране на модула за запалване).
3. Ако веригата за ниско напрежение е наред, проверете за искра на запалителните свещи. Отстранете модула за запалване и свържете отново блока на кабелния сноп към него.
4. Поставете резервни свещи в накрайниците на модула и свържете телата им една по една, например с проводник за стартиране на двигателя от външен източник на ток към масата на автомобила (например към проводника, свързан към отрицателния извод на батерията). Помолете помощник да завърти коляновия вал на двигателя с помощта на стартера.
Внимание!
- Надеждният контакт на тялото на свещта със земята е задължителен, тъй като ако се появи допълнителна искрова междина, която е по-голяма от междината между електродите на свещта, е възможна повреда на блока на системата за управление на двигателя или веригата за високо напрежение на модула за запалване..
- Извършете тази проверка за не повече от пет секунди, за да не повредите конвертора на отработените газове в резултат на влизането в него на бензин, който не е изгорял в цилиндрите на двигателя.
Текстът е копиран от портала (OpelBook.ru)
5. Ако няма искра на някоя високоволтова клема на модула, проверете дали не са изгорели предпазители № 3 и 4 в монтажния блок, намиращ се в двигателния отсек. Ако предпазителите са изгорели, сменете ги и стартирайте двигателя.
Внимание! Не инсталирайте предпазители с по-висок ток, тъй като това може да причини повреда на електрическото оборудване и дори да причини пожар.
6. Ако няма искра, сменете модула за запалване с нов (вижте Премахване и монтиране на модула за запалване). Ако има искра, но двигателят не стартира, сменете свещите с нови. Можете също така първо да опитате да инсталирате не нови, а доказани, от "работеща" машина.
7. Ако след това двигателят не стартира, проверете изправността на системата за управление на двигателя (вижте Неизправности в системата за впръскване на гориво).
Коментари на посетители